与其在残酷的竞争中拼个你死我活，红旗不如发挥自己的品牌和传统历史优势，主攻豪华、行政级的纯电动产品，说不定会有意想不到的收获。
全新的设计语言、全新的技术平台以及全新的旗妙双翼Logo，红旗以EH7这款整体产品力绝对主流的B级纯电轿车，向市场和用户宣告：All in新能源，我是来真的。
按续航和动力配置不同，红旗EH7共有5款车型，售价22.98-30.98万元。其中，75kWh后驱版 600 Pro 售价22.98万元，算是入门级；85kWh后驱版 690 Pro 售价23.98万元，85kWh四驱版 640 Pro+售价25.98万元；111kWh电池包同样是两款车型，后驱和四驱版售价26.98和30.98万元。
重点是权益方面，与业内普遍的小打小闹式权益不同，红旗EH7的新车权益含金量十足。包括：终身免费保修、免费救援、免费取送车和免费保养；提供2年零息贷款，3年免费保险、免费公共充电（每年1500度）和免费车机流量；5月31日前下订，还有价值42000元的免费升级包可选，总价值近10万元。
不一样的红旗新能源，不一样的EH7
设计方面，红旗EH7启用了红旗新能源作为子品牌后的全新设计语言，造型上与各路新势力品牌非常接近，无格栅化的简约科技风格再也没有之前红旗燃油车的影子。细节上，前脸矩阵式LED大灯具有ADB智能避让功能，并与下面的保险杠饰条组成“笑脸”样式。
全新的“旗妙双翼”Logo有谐音梗嫌疑，后面的一道隆起筋线，算是对红旗车型上面“一道长虹”的经典致敬。
红旗EH7定位B+级纯电轿车，长度达到4980mm，摸到了C级门槛。得益于HME纯电动平台，新车的座舱更贴近头尾，短前后悬让EH7有了长达3000mm的越级轴距。
侧翼子板上的红色侧旗灯，是整车外观上最显眼的红旗元素。EH7的电动车门把手开启扭矩达到100Nm，可以轻松破开5mm厚冰层，来自东北地区的新能源品牌果然更懂北方用户的痛。
新车选择运动取向的前后轮胎搭配，胎宽分别为245和265，19英寸双色花瓣样式轮圈样式不俗。试驾的顶配四驱版还配备红色Brembo多活塞制动卡钳，视觉上非常加分。
车尾采用溜背式设计，横贯式尾灯在两侧做了一个与新Logo呼应的造型，点亮后辨识度极高。EH7的电动尾门还支持感应式开启，可以通过投射灯在地面上显著显示感应区域，非常方便。
内饰方面，红旗EH7同样主打简洁科技，不过相对也融入了不少自己的创新。车内除了车窗控制键外，其他几乎没有任何实体物理按键，灯光控制都采用了触屏式。上下平底的异形方向盘上，有丰富的多功能按键，且加入了物理反馈。后面异形大连屏看起来很独特，15.5英寸的中控屏内置了体验很不错的车机和语音交互系统，右下角的“妙趣角”灵活有趣。
驾驶员前向有着从未见过的63英寸巨幅AR-HUD抬头显示，甚至连电量信息都可以显示在上面。
其他配置还包括1.92㎡的全景天幕、14扬声器定制音响、40W手机无线充电、256色氛围灯等等。
动力上，红旗EH7提供后驱和四驱两种动力配置以及三种不同规格电池包，后驱车型电机最高功率253kW，四驱版前轴再加一台202kW电机，总功率455kW，3.5秒即可完成破百。
入门级车型采用75kWh电池包，CLTC工况续航600km。中配两款车型搭载85kWh电池包，后驱和四驱版CLTC工况续航分别为690km、640km。高配车型则搭载111kWh电池包，后驱和四驱版的CLTC续航分别为820km、760km。
红旗EH7还配备了多热源集成式热管理（含热泵）系统，在零下10℃天气下做到续航不衰减。前双叉臂+后多连杆的悬架组合，以及iDCS自主连续阻尼可调减震器，保证了车辆的操控表现。
All in新能源，红旗有备而来
红旗品牌在中国一直是个特殊的存在，早期承载了诸多政治意义的红旗车，是权力和地位的代表，是中国消费者心中无可替代的一个民族品牌。
随后逐渐市场化得以进入普通家庭的红旗车，在近些年迎来销量上的飞速增长。根据乘联会销量显示，红旗品牌自2019年的年销9万多辆，到2023年已经猛增至年销37万辆，增长超过310%。今年开年红旗继续取得开门红，1-2月累计销量6.5万辆，同比增长37.56%。
新能源方面，2023年红旗品牌累计销量突破了8.5万辆，同比增长135%，渗透率达到了23%。活跃于出行领域的红旗E-QM5，以及定位豪华高端的旗舰纯电SUV E-HS9令人印象深刻。
事实上，红旗首次提出“All in新能源”战略是在2023年初。自2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
技术方面，在更早的2019年，红旗品牌就开启了新能源关键技术的研发攻坚。发布了涵盖HME电动平台、HMP混动平台和HIS旗偲智能座舱平台的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs，在技术层面形成“一架构三平台”的有力支撑，为红旗筑建了智能化、电动化趋势下的技术底座，稳固了新能源战略的根基。
为了进一步推进新能源战略落地，红旗升级品牌架构，红旗新能源以子品牌的形式进行独立，被赋予了相对独立的理念、LOGO与设计语言，今天的红旗EH7也正是源于HME车型平台、HIS旗偲智能座舱下，红旗新能源的首款车型。
在EH7之后，红旗新能源还规划有一款B级纯电动SUV，以及一款C+级旗舰高端纯电轿车。
EV君认为，目前一众国内新能源品牌在“运动”这个属性的新能源品类里面杀得头破血流，电动车无论是轿车还是SUV，溜背、大轮毂、高性能和强操控几乎都是必备元素。与其在这场残酷的竞争中拼个你死我活，红旗不如发挥自己的品牌和传统历史优势，主攻豪华、行政级的纯电动产品，说不定会有意想不到的收获。