刚在别的地方看到有人说华为智能（指的是车BU）不带比亚迪，比亚迪又没前途了。。。我回复：有没有可能是比亚迪不带华为玩？比亚迪和华为的合作一度很深，汉还进过华为展厅。仰望一开始也是联合开发的，华为负责了不少智能部分，但华为要价很高，要吃掉不少利润。按说华比合体是网上很多人的期待，双剑合璧基本就是无敌存在。仰望价格多定个几十万也没问题，华为的钱就出来了，但比亚迪就是不给---反正我也没对手，反正我自己也能做，凭什么让你拿大头甚至还骑在我头上（众所周知跟华为合作声势上就矮一头）？最近的一些测试看，比亚迪的智驾也不弱，起码不是一些人说的垃圾。今年底智驾(包括智能座舱和底盘)团队已经接近万人。明年1月份发布智驾战略，要正式开战了。比亚迪要做就是高中低三个层次全覆盖，明年目标就是一百万辆，你不要我就硬塞（大不了便宜不行就送）。华为的问题不是技术领先不领先，而是怎么落地的问题。它没有很强有力的伙伴类似比亚迪这种全产业链垂直整合能力，短期内做不到20万以下。光靠那几台车，就算都是爆款，能在新势力称王，量对于市场还是很有限的。这样的话就会有两个问题，第一个缺乏足够的车提供数据，第二个不能够大量生产把成本降下来。还一个问题，新事物发展总是反复曲折的，智驾肯定会有，如果智驾明年大范围铺开，如果大多数消费者发现没有宣传的好用，甚至出现不少事故。那么智驾作为华为目前的最大依仗，会对其声势带来不少负面影响或转折，类似M7上次的销量曲线。（我在这里还说过，头部新势力的产品力和性价比一般，主要是圈层营销和竞争较少的短暂蓝海，腾势出来就足够对付了），而比亚迪就是跟在后面为虎驱狼，稳步推进，它是头部企业，也有研发能力，要从容很多，你快我就快，有问题就先缓下来，根本不怕谁能甩开它。我坚持自己的判断，比亚迪在2020年代就是王者，友商再折腾也是为其做铺垫或者嫁衣。