GX汽车周观点：汽车作为核心成长品种在当前看不清方向导致的防守型市场中表现不佳，当前行业已经调整到了接近上一轮（2023年5月-价格战调整背景）估值点位，市场担忧的无非是需求（总量）/价格（利润率），近期我们密集调研&策略会交流汽车上市公司，感受到的更多是生机而非忧虑。
总量方面：汽车需求预判很难（2023年初就集体预判出错），2024年仍然处在一个较强供给周期之中，仍可期待供给周期和换车周期的国内共振，叠加出海大趋势。
价格方面：年底车企采购高调的降价幅度实际落地下来应该都可消化范围内（单一老项目极端降价通常有新项目给予条件、设计变更和上游产业链也可转嫁大部分）。
节奏：从2022年以来，每轮汽车行业的回调到20倍的节点基本都是买入机会，通常估值调整到位伴随预期降低，具体反弹节点或在数据（23年5月上险淡季不淡），或在事件（23年9月华为汽车），特斯拉降价已出，2024年的大节点：AI DAY（Q1概率大，期待FSD新版本、入华、机器人的共振）、小米SU7（3-4月）、理想Mega（3月1）、长安华为（预计上半年）、英伟达/高通芯片迭代&小鹏新车&智界SUV（年中）、江淮华为&小鹏滴滴车型&特斯拉MY改款&问界M8（年末）。