【科技犬】
据国内媒体报道称，随着BBA在中国市场退出降价阵营，戏剧性的一幕出现了，来看车的人居然多了。
涨价消息出来后，来奥迪、宝马门店看车的顾客反而变多了。有记者发现，在北京某宝马门店看到，约500多平方米的场地，按照不同车型系列分出4个顾客接待区，每个区域都至少有2组客户。
奥迪门店也同样热闹，销售表示，“就算现在排试驾，也得等10多分钟。”
宝马的销售将这一切归功于涨价消息释放前的一周，他们曾告诉部分意向购车的车主“买涨不买跌”，速来下单，“而且宝马涨价上了热搜，通知广泛流传，有来凑热闹的。”
不过他最担心这是短期繁荣，眼前热闹几周，后面店内会冷清下来。在他看来，见识过宝马低价的相当一部分顾客们，如果不急着用车，可能还会继续观望。
在这之前，有经销商表示，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。
多位行业人士认为，宝马、奥迪和奔驰在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。
7月16日晚间，广汇汽车发布公告称：
公司当日收盘价为0.87元/股，已连续19个交易日收盘价低于1元/股，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元/股而触及交易类退市指标，提前锁定面值退市。
同日，广汇转债也已跌停报收，有可能成为迄今为止首个触及面值退市标准的高评级可转债。
对此，广汇汽车相关人士公开表示，公司目前仍将继续做好生产经营工作，并通过寻找战略投资人等方式，不断回报股东，面对面值退市的风险，公司将积极寻求解决方案，以保障股东利益。
不过，根据公开数据披露显示，今年一季度广汇汽车实现营业收入同比下滑11.49%，扣除非经常性收益的净利润同比下滑99.80%，广汇汽车业绩已深陷泥沼。
而广汇汽车此前市值一度超1000亿元，但截至7月16日收盘，市值已下滑至72.12亿元。
据悉，截至2023年12月31日，广汇汽车覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营735个营业网点，包括695家4S店，为国内最大的经销商集团之一。
并且，广汇汽车曾连续多年，蝉联中国汽车流通行业经销商集团百强榜榜首，但在国内新能源汽车转型，及价格战背景下，依然难逃业绩不振，公司退市的局面。
注：以上综合资讯来源快科技