【科技犬】
阿维塔07，作为阿维塔品牌旗下的中型SUV，即将在今年下半年上市，新车将为消费者带来纯电和增程两种动力版本。
目前，首批官方图片展示了这款车型的紫色涂装，这将成为其主打色。
外观设计上，阿维塔07延续了家族式前脸设计，配备"C"字型日间行车灯带，并在车顶位置集成了激光雷达。
而增程版车型的前包围采用了菱形纹路进气口设计，而纯电版车型则在相同位置使用了纵向排列的封闭饰条。
外观来看，车身轮廓传统，配备隐藏式门把手和车顶行李架，尾部预计将配备贯穿式后尾灯组。
此外，22英寸的全新造型轮辋和流媒体外后视镜为可选配置。车身尺寸方面，长宽高分别为4825/1980/1620毫米，轴距为2940毫米。
动力系统方面，阿维塔07增程版搭载了1.5T增程器和电动机组成的动力系统，提供两驱和四驱版本。1.5T增程器的最大功率为115千瓦。
而两驱版搭载最大功率231千瓦的单电机，而四驱版则搭载131千瓦和231千瓦的前后双电机。
续航方面，增程版将配备39.05千瓦时的磷酸铁锂电池组，两驱版和四驱版综合工况纯电续航里程分别为188公里和178公里。
纯电版同样提供两驱和四驱版本，两驱版最大功率252千瓦，四驱版前后电机最大功率分别为188千瓦和252千瓦。两驱版和四驱版都将配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，但具体续航信息尚未公布。
近日，网上流出一段小米科技创始人雷军与其团队参观蔚来，与蔚来创始人李斌沟通交流的内部视频，期间，李斌向雷军介绍蔚来在充换电服务领域的一些创想和思考。
李斌谈到：“蔚来做换电不是把充换电对立起来，而是可充可换可升级，让用户自己去选择。”
据了解，在实际的用户调研中，“城市家庭只有不到50%有装充电桩”，因此不少车企采用增程或插混的模式来解决用户里程焦虑的问题。
但事实上，在李斌看来，无论是增程还是插混，因为车上安装了两套动力系统，都需要保养维护，全产品生命周期的成本并不低，还有经常被忽视的，增程和插混用户，在日常使用过程中，其实是会频繁去充电所带来的时间成本问题。
换电除了能够节省时间成本外，李斌还认为，换电车型的全生命周期成本更优。
首先是平台改造成本，李斌在和雷军的对话中谈到，“其实从纯电往换电，只需要底盘做点适配就行了”，每辆车的换电版车型改造费用，仅需1000余元。重要的是，具备换电能力的车型能吸引更多的消费者，预期市场增量可提升10%-20%。
其次是之前一直被关注的换电站成本，李斌在与雷军的内部沟通中也举例谈到，现在即便是便宜的增程器，加上一套增程系统，用户也要多花一万五左右。按照100万辆车保有量算，用户为此多付出150亿元，用150个亿蔚来可以建10000座换电站，换电站还有储能功能以及其余诸多好处。
在此前的乐道采访中，李斌也谈到，插混和增程对于用户来说，解决的也是5%或1%的极限条件下的使用场景和里程焦虑问题，而蔚来用什么方法解决用户极限场景下的里程焦虑和补能问题，那就是可充可换可升级。
据了解，蔚来为用户提供70/75kWh标准续航、100kWh长续航，以及150kWh超长续航电池包，同时利用电池灵活升级的日租方案，用户在城区和短途出行时选择小电池，长途出行选择大电池，花更少的钱走更远的路。
截至目前，蔚来已在全国累计布局换电站2420座，其中高速换电站已经达到800座，覆盖全国7纵6横11大城市群高速换电网络。得益于在换电领域的先发优势，蔚来的换电“朋友圈”正在快速壮大，目前，已经有包括广汽集团、长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯、一汽集团等多家车企与蔚来建立了换电合作。
今日，《FAMI通》公布了日本地区新一周软硬件销量榜，数据显示，Switch在日本的销量正式超过了Nintendo DS，成为日本有史以来最畅销的游戏机。
据了解，任天堂Switch在日本发售377周后累计销量突破3290万台，在销售时间和销售数量上，打破NDS发售425周累计销量3286万台的记录。
2017年，任天堂发布Switch游戏主机，随后陆续推出续航加强版、Lite版和OLED版。
虽然任天堂Switch没有PS、Xbox主机顶级性能和游戏画面，但凭借便捷性和任天堂第一方大作，依然获得了全球众多玩家认可。
值得一提的是，任天堂现任社长古川俊太郎日前宣布，公司将于2024财年公布继任机型，换句话说，玩家最晚在2025年3月前就能了解到新款Switch的信息。
另外，任天堂计划在6月举行Nintendo Direct（直面会），公布2024年下半年的Switch软件阵容，但届时并不会涉及继任机型相关情报，官方提醒请勿误解。
注：以上综合资讯来源快科技