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$特锐德(SZ300001)$ 交流会看到现在,其实特锐德还是预期中的特锐德,至于特来电今年能不能在补贴外就能实现盈利,我觉得可能性不大,但是每年利润同比增加我是有信心的;因为从商业逻辑看,只要补贴在就会一直扩张,扩张就会有投资,所以现在搞合营或者合伙人制就很好,以更低的投资占领有限的土地资源,也能保持行业领导地位,因此营收涨补贴在投资相对降,利润年年同比增长是稳了,这就是成长性;所以特锐德只要规模在,份额在,现金流在,我觉得就能撑起现在的市值,至于市值何时再上200亿、300亿,500亿,我也不知道[大笑]。正好有个问题也是问于总公司前期一直重资产运营,是不是要用利润反哺公司了,我是觉得言之尚早,土地资源毕竟是稀缺的,保持住市占率就是成功,至于利润嘛那就是何时释放的问题,假若现在停止新增桩、纯维护成本,你看挣不挣钱,于总看得很透,规模就是护城河,所以还会扩张,但是方式变了,就是上面讲的,球友收集数据小能手也发过不少此类信息,其实是好事儿。我是觉得特锐德包括分拆后的特来电,可以长久相伴。

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2023-04-27 17:09

所以要尽快分拆,尽快做大做强,国家补贴的情况下不会给你暴利,还是要有互联网思维,这是一个流量入口

2023-04-27 19:07

嗯,这个见仁见智了,因为在扩张期本来就不用预期补贴外就能盈利,所以这次一季报节奏其实是被带偏了,一季度亏损有2,500万,至于资本为何有意为之不好猜,另外我所提到的有补贴就不会盈利有些极端,也没有根据😂,嗯,这个内容我就删了,因为光伏也有补贴新能源车也有补贴,但是这两个行业已经是盈利的,嗯,不能想当然发言。

2023-04-27 18:00

你这句只要补贴在就不会盈利,点醒了我,谢谢

2023-04-27 17:17

第一:在没有电动车少的情况下,有补贴会多刺激建设新的充电桩,没有补贴或者减少补贴会减少建设充电桩的热情。而且不是每个城市都有补贴的,也不知道这个城市未来会不会补贴(不过行业内的专业人士肯定提前知道消息)。
第二:有补贴的城市,会有一些条条框框的,比如成立当地的公司啊,要建设多少规模啊,有的补贴桩,有的补贴运营等等。
第三:有补贴了,刚好盈利,没有补贴,还是亏损,也是可行的。那电动车市场就知道,部分车企一边拿着补贴,一边也盈利了。
第四:你说的对,规模很重要,开始都是跑马圈地,后面就是注重质量了,好比在条件容许的充电站加光储充放,加其他服务。新基建,新基建,也是要拿真金白银投资的。

2023-04-27 17:14

尽快分拆上市-融资-烧钱

2023-04-27 17:06

真有人预期特来电没补贴就能盈利吗?
这种补贴其实本质是补贴用户的,如果没有该补贴服务费必然涨价,对公司来说是补贴+延迟到账和正常营收+立即到账的区别。

最极端的补贴就是合肥,22年前政府补贴运营商0.6元每度同时强制对用户服务费0,现在充电量提升了,地方政府全额补贴不起了,放开对用户服务费0的限制+降低补贴,运营商就对用户涨价了。

2023-04-27 17:03

对了,于总最后还提高了数据资源,不过这个炒作的风口过去了,没赶上