无名小卒侠之大者

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回复@雪炉1987: 非常赞同//@雪炉1987:回复@Key的投资笔记:高端车型我们品牌和口碑上不占优势，让友商先出牌，然后我们针对性的出牌体现出比较优势。谋略也。好事

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回复@jimmylai: 这点赞同//@jimmylai:回复@阿架-经典语录收藏:自身的宣发交付定价节奏也需要反思

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回复@小猎豹同学: 易车，太平洋，汽车之家，腾讯都不算？除了不请时不时黑比亚迪，喜欢拆分车型也是流量最大的某帝//@小猎豹同学:回复@一线指战员:没看到几个比较有名的车评人，比亚迪请的都是什么人啊

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划算的数据就跟比亚迪比（例如毛利查1.5%算优秀），不需要的数据就不跟比亚迪比（例如借取陈年往事半年前10月份的硬派数字），数据选择做得很溜。

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比亚迪比后面10家累加都要多，超过5千的只有理想与特斯拉还超的不多。

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回复@Key的投资笔记: 准，一代新秀//@Key的投资笔记:回复@潜龙BYD500换U8:准吧

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回复@只待凌云始到高: 年初57万人，年末70万人，不能简单计算的，要算等差数列是年均13.4万//@只待凌云始到高:回复@长跑长赢:平均年薪11万

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比亚迪是藏着掖着第五代混动，还主动说跑不了2千公里那么多。吉利是生怕别人不知道他家有混动，甚至也顾不得当前了，这让银河与领克怎么卖？

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喧宾夺主或者反客为主吧，鸠占鹊巢好像有点过了。

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比亚迪5.6，其它9个加起来5.4

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回复@无畏的增长将军: 不用怀疑，事实如此。同理还有升级为宋的//@无畏的增长将军:回复@一线指战员:我怀疑大批秦用户被搞去弄了汉 哈哈