好多人批评理想One，不搞纯电动开倒车如何如何的。我斗胆替理想辩驳一下。
1.融资环境。蔚来14年融资的时候都是机构抢破头着送钱。特斯拉更是累计融了百亿刀扛到现在。理想汽车的前身车和家是15年7才成立的，融资环境变天了，没法像蔚来那样拿钱。没有钱，活都活不下去，还谈什么blue sky is coming、加速世界向可持续能源的转变。活着就有无限可能。
2.纯电池车的问题。纯电车因为的先天原因在平顺性、加速、nvh、安全、空间、用车成本…等是有一定优势的。纯点车也因为先天的原因在补能、成本、续航、残值率、生命周期…等处于劣势。从全体用户的角度来讲，必须客观的指出，这些优势属于是锦上添花，这些劣势则是致命爆击。用户没理由为此买单。特斯拉是烧了百亿刀才扛下来的，蔚来小鹏什么时候能盈利？增程不完美，但它很好的解决了问题。销量证明一切。
3.换道超车。燃油车领域的壁垒是堪比珠穆朗玛峰山自不必说，纯池电车领域的特斯拉十几年时间构建的护城河一样其实难以跨越。今年特斯拉超充开始大爆发，蔚来的换电体系就会面领巨大压力。蔚来跟是不跟？跟的话财务压力会很大。理想成立时间、融资都比蔚来更劣势，根本竞争不过。增程同时规避了油车和电池车先行者构建的壁垒，实现了差异化竞争，后发制人。
4.终局之战。如果未来的竞争高地是自动驾驶。那么一切的行为都应该是为自动驾驶服务。特斯拉是一个怎么样的对手？是强十倍的对手。面对这样的对手，如何赢？1.要避其锋芒，不可与之打全面战争，要尽可能差异化竞争。2.集中兵力，局部竞争，形成局部优势，进而徐徐图之。3.打持久战。 大家仔细想想理想是不是这样做的。理想one通过增程电动的方式，大大节约的财务支出，同时面相更广阔的市场空间，通过高销量获取更多的数据。力求在中国这个局部战场打赢自动驾驶这场局部战争。
5.不搞纯电动车是不是开历史倒车？
明确的回答：不仅没有开历史倒车，相反大大加速了世界向可持续能源的转变。增程电动电池其实很大。Es6 70度电池，理想One 40度电池。比值为57%。只要理想one销量达到es6的2倍，理想的消耗的电池就比es6多。电池厂商的收入就更多，就更有资源研发更先进的电池，又反过来推动电车的销量，更加速可持续能源发展的到来。同时因为有大电池以及发动机在高效区间运作，总体油耗大大低于同级别油车。