会议倒计时39天
第十七届高工锂电产业峰会
——锻长板 补短板 育新板
主办单位：高工锂电、高工产业研究（GGII）
指导单位：常州金坛区人民政府
承办单位：江苏省金坛华罗庚高新技术产业开发区
总冠名：大族锂电
协办单位：卡洛维德
峰会时间：2024年7月1-3日
峰会地点：常州·东方盐湖城·茅山国际会议中心
逐梦蓝天市场，是锂电产业的下一个目标与方向。
近日，宁德时代董事长曾毓群透露其电动飞机应用上的最新进展，曾毓群表示，目前，宁德时代已成功试飞4吨重的电动飞机。这也意味着，距离电动飞机的商业化路线，即完成8吨重的电动飞机飞行标准，宁德时代已经走完了一半的历程。
宁德时代也提到，在电动飞机项目上采取逐步推进的策略，预计2027至2028年推出相关应用。
对于航空业来看，电动化的重要性不言而喻。
国际组织“航空运输行动小组”发布的《2050路线图》显示，电动飞机或将于2025年后逐步引入。
而可持续燃料飞机对于电动化的需求也较为迫切。从目前较低的供应量和高昂的价格看，可持续航空燃料整条产业链必然会迎来重大变革。仅靠可持续航空燃料减少的二氧化碳排放量是有限的，需要结合其他措施来实现航空领域的净零排放目标。无论今后使用的主流航空燃料是可持续航空燃料、氢还是电，提高电动化率的技术开发都必不可少。
不过从目前飞机的电动化应用来看，尚处于开发的早期阶段。这其中不仅有航空管制、适航许可等政策方面的掣肘，更是在技术层面仍面临一系列瓶颈。
以电动飞机为例，由于其应用场景和续航特性，其对能量密度和放电功率提出了更高的要求，在放电倍率性上要求5C甚至以上，能量密度门槛则在400Wh/kg以上。这一技术要求，在同时兼顾安全性、循环性和一定的成本要求下，已经超出了当前电池产业链的技术极限。
当前人造石墨的理论能量密度仅为372mAh/g，电池充放电倍率也集中在4C以下。
可以说，在推进航空电动化的竞速上，也是前沿电池技术突破的竞速。
航空电动化市场牵引新一轮技术变革，也带来巨大的市场潜力。其中以eVTOL为代表，由于其快捷、高效、多场景适用的特点铸就低空经济新增长点，也吸引了一众电池厂商产业化布局与技术突破。
其中，中创新航与小鹏汽车深度绑定，针对低空出行开发的新锐9系高镍／硅体系电池，在保证高功率、高快充能力的同时，实现了轻量化和安全性能的跨越式提升。
在eVTOL市场，孚能科技已与海外头部企业深入合作并交付产品，在国内获得时的科技定点。另外，根据互动平台回复，公司下一代半固态产品具有更高能量密度，适用于低空飞行新兴领域。
国轩高科开发了相应的锂电池产品在eVTOL上的应用，其高能量密度、高功率和高安全优势的新一代电芯产品可在安全性、能量密度、循环寿命等方面匹配eVTOL的动力需求。国轩高科也与亿航智能签署战略合作协议，共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。
亿纬锂能在eVTOL电池领域已配合国外企业进行三年研究工作，目前已交付A样产品，并协助客户完成相关航空体系认证。
巨湾技研与亿航智能达成战略合作，共同研发全球收款eVTOL航空器超快充/极充电池方案，并开展超充桩、超充站等基础设施共建。
正力新能瞄准eVTOL市场推出了320Wh/kg的高能量密度电池，可满足20%SOC、12C的大倍率放电和5C恒流大倍率放电。