摘要
亿纬锂能发布的“开源电池”具备3C超快充电速度，15分钟可从20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循环寿命超过7000次。
2024年一季度，新能源商用车电动化开始新一轮爆发，意料之外亦是情理之中。
数据显示，2024年Q1，国内新能源商用车累计销量达到9.6万辆，同比激增87%。
细分市场的渗透率攀升更是惊人，对比2023年的数据，公交电动化渗透率从70.4%提升至80.2%；VAN类物流车也从56.9%提升至62%；短倒重卡（＜200km）则从35.3%提升至38.2%。
需要指出的是，目前仍有两大细分场景的渗透率较低，一是轻卡类物流车，2024年Q1市场渗透率仅7.6%；二是干线重卡（＞200km），Q1市场渗透率仅0.19%。
背后所释放出的信息，一是得益于锂电上游材料价格的下降，使得商用车电动化的经济性更加突出；二是LFP电池的迭代升级，让新能源商用车较燃油车运营体验更佳；三是交通运输行业的电动化是实现“双碳”目标极为关键的一环，商用车全面电动化势在必行。
商用车的应用场景多样化、范围广，这也意味着与之配套的动力电池将呈现多技术路线并行的局面。
如果将电池技术嵌套至商用车的商业模型中，“快充”和“快换”将成为电动商用车市场未来的两大技术路线。
电池技术路线如何选择？产品如何规划设计？商用车细分应用场景如何攻克？在近期亿纬锂能举行的“商用车电池新品发布会”上，其向市场交出了属于自己的市场“答卷”。
在产品核心性能表现上，亿纬锂能发布的“开源电池”具备3C超快充电速度，15分钟可从20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循环寿命超过7000次，基于电芯标准化及系统平台化设计，产品成本有效降低。
高工锂电注意到，在产品技术选择上，亿纬锂能将商用车新品的重心放在了“快充”性能上。其逻辑在于：
1. 站在社会资源投入视角，快充电池相比快换电池更能节省社会资源，能源消耗更低，更符合践行碳达峰碳中和目标。
2. 根据商业经济模型评估，中长途商用车采用快充模式会比快换模式更快实现盈利，而且对于技术的快速迭代升级，快充模式具有可持续性和兼容性。
3. 从商用车运营和消费者一次购车成本角度，快换模式可以实现车电分离，可以在商业模式创新方面提供更大的空间和可能性，让消费者只承担电池的使用成本，而电池持有者可以很好的完成电池全生命周期的管理，实现闭环。但这个还需要时间来完善模式和落地。
亿纬锂能方面亦表示，商用车的应用场景非常之广，庞大的市场一定是多技术路线并行的。因此公司会基于平台化的技术，加快产品研发与技术迭代，面向细分领域快速延伸出更适合其商业模式的产品。
诚然，能够敏锐洞察市场，打造更符合客户需求产品，与亿纬锂能在商用车市场长期精细化耕耘有关。从市场履历来看，亿纬锂能在商用车领域躬耕超过9年，是最早研发制造商用车动力电池企业之一。
自2015年起，亿纬锂能积极助力客车、物流车、重卡、工程机械向电动化转型，商用车产品应用遍及全球14个国家，广泛应用于极寒、极热地区，服务国内超80%的顶尖客户。
最新行业数据显示，2024年第一季度，亿纬锂能商用车装机量位列全球第二。
亿纬锂能总裁刘建华在致辞中表示，动力电池已成为亿纬锂能三大重要业务之一，商用车电池业务是动力电池的主力。亿纬锂能会以在新能源领域的创新实力，迎接商用车电动化的高增速时代。
以本次发布会作为观察窗口，也可一窥亿纬锂能在商用车领域的市场策略、创新技术、产品逻辑以及战略远景。
市场题：稳固商用车动力基本盘，上攻轻卡类物流车及长途干线重卡的电动化市场。
数据显示，2024年一季度，亿纬锂能商用车市场装机同比增长50%，市占率达16.1%。其中，重卡装机市占率20.2%，物流车装机市占率11.1%。想要进一步扩大商用车的市场份额，必然要求其在新技术、新产品以及细分赛道延拓上下功夫。
亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良博士在发布会上指出，下一代商用车电池产品竞争的重点，必然是轻卡类物流车与长途干线重卡。
基于整体市场预测，到2028年，商用车电动化整体渗透率有望超过32.7%，尤其是在中长途物流——最大的商用车应用市场，电动化将迎来爆发期。
目前，对于城市间为主的轻卡类物流车及长途干线重卡，电动化渗透率非常低。根据市场预测，如果按照轻卡类物流车每年约150万辆、长途干线重卡（＞200km）每年50万辆的市场空间进行测算，未来3年这两大应用市场合计需求的动力电池装机量将达到459GWh。
黄红良博士表示，城市间的中长途物流，需要满足“既要又要还要”的特点，要兼顾充电更快、重量更轻、寿命更长、成本更优这四大要求。只有电池技术不断进步，彻底满足中长途物流电动化需求，才能更好提高商用车整体市场渗透率。
2024年，电动商用车已经进入应用下沉的机遇期，市场维度场景广阔以及市场机会细化，将驱动高标准的动力电池进入快速增长阶段。因此对于电池企业而言，产品创新发展也将进入关键期。
产品题：发布“开源电池”，围绕高性能、超耐用两大产品特色，开启商用车营运新时代。
亿纬锂能本次发布的“开源电池”全系列四款电芯产品：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于这些电芯开发出微面M3/M4、轻卡T3、重卡H2和重卡H3四大平台产品，广泛适用于物流车和重卡等不同商用车领域。
“开源电池”，取意AI互联网领域的术语“Open Source”，亿纬锂能希望所有人都能享受到技术普惠带来的美好生活，同时也寄托了其助力商用车运营者“开源节流”的期望。
亿纬锂能电池系统研究院院长江吉兵博士在发布会上表示，商用车的商业本质，是通过提高效率，成为生活中的赚钱工具，其营运时提出的核心诉求，是能装、能跑、更快以及更省钱。反映至电池端，则意味着要求更快的充电速度，更轻的重量（更高比能量），更长的使用寿命以及更优的成本。
围绕高性能、超耐用两大产品特色，亿纬锂能自主研发的“开源电池”具备四项产品优势：
超快充：采用领先的3C超充技术，15分钟即可从20%快充至80%SOC，相较于常规电池，充电时间缩短67%，极大提升了商用车的运营效率。
高功率：具备脉冲4C、持续3C的高功率放电能力，保证车辆在恶劣道路工况下的稳定行驶、轻松爬坡。
长寿命：相较于常规电池，开源电池循环寿命提升至7000次以上。在3C快充性能下，超长寿命可确保商用车在全生命周期里无忧运营。
高可靠：亿纬锂能行业首创的电池包对角扭转9mm测试，在扭转6万次后仍能保持结构完整和气密性良好，面对极具挑战的道路工况，产品可靠性经得起考验。
技术创新题：三大创新技术，智能化管理运维赋能，构筑全生命周期优异产品力。
高工锂电现场获悉，亿纬锂能“开源电池”实现了极致电芯、极致传热和极致结构的三大创新技术突破。
极致电芯：自研SEI自修复技术，采用快离子电导复合正极、石墨多簇传导负极、高通量锂离子电解液，低阻SEI界面调控，多极耳过流设计等创新技术，使得电芯具备超快充和长寿命的双重优势。
极致传热：在系统层级首创新型顶底双面冷却技术，电芯间采用复合超导相变均温技术，管理电池的发热量。实现全生命周期快充最高温度＜45℃，电池高度温差≤5℃，系统全域温差≤8℃。
极致结构：采用全新CTB集成设计，运用高韧性铝合金材料，叠加全域发泡技术构建超级壁垒，实现电池零膨胀，有效提升电池性能和使用寿命。
在智能管理方面，亿纬锂能通过全自研的BMS平台和在线SOX估算技术，能够覆盖商用车从400V到800V的全场景应用。
随着新能源商用车的渗透率越来越高，规模量越来越大，如何能够实现智能运维是关键。
据此，亿纬锂能可提供软件OTA在线升级和基于大数据云平台的故障预测，不断提升产品的鲁棒性、冗余性，为用户提供更为智能、便捷的运维服务。
服务题：让质量100分成为新常态，服务网络、快速响应确保售后无忧。
随着新能源商用车进入爆发新周期，产品质量与服务网络构建也将成为竞争的关键。
黄红良博士表示，2024年亿纬锂能将继续秉承高质量的战略目标，通过专项攻关小组，使得生产制造数字化、可视化，数字质量100%覆盖，交付产品实现“0”不良，让质量100分成为常态。
在服务网络方面，亿纬锂能一直致力于为消费者提供高质量的产品和售后服务，目前亿纬锂能服务网络已覆盖全国195个城市，建立了295家服务站，7×24小时快速响应，确保售后无忧。
由此，技术创新能力、优异的产品力，对高质量的苛求以及对服务的完善，也成为亿纬锂能为实现商用车电动化，提供新质生产力的最好诠释。
声明：本文章属高工锂电原创（微信号：weixin-gg-lb），转载请注明出处。商业转载请联系（微信号：zhaochong1213）获得授权。
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