摘要
国际车企选择中国电池企业作为供应商是必然选择和发展趋势，预计后期或将有更多国际车企与中国电池企业达成合作。
国际车企频频传出牵手中国电池企业的背后，是外资车企正在加速构建其在中国的动力电池供应链体系。
彭博社报道，据知情人士透露，奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商。
知情人士称，奥迪、比亚迪的谈判已经进入后期阶段。比亚迪的动力电池将用于PPE平台车型中，第一批车型预计将于2021年左右上市。PPE平台由奥迪和保时捷联合打造，主要用来开发高端电动汽车。
知情人士还表示，奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或收购比亚迪电池事业部的股份。
对此，奥迪回应称，公司正在与几家电池供应商进行谈判，尚未做出决定。而比亚迪官方则回应称，其正在与全球有合作潜力的主机厂接触推广旗下动力电池，目前已经获得一些客户的订单，具体信息会在合适时间正式公布。
从双方的回应来看，奥迪与比亚迪在未来动力电池领域存在合作的机会，这也意味着国际车企正在筛选中国本土电池供应商，为其未来进军中国新能源汽车市场做准备。
客观来看，比亚迪供货奥迪并非不可能，而且奥迪也不是比亚迪的第一个国际客户。当前比亚迪正在分拆其动力电池业务，目前已经取得了一些突破性进展。
一方面，比亚迪已经为长安新能源乘用车实现装机配套，迈出了比亚迪进军国内乘用车动力电池市场的第一步。另一方面，比亚迪已经成为了丰田汽车的电池供应商，这为比亚迪进入其它国际车企的供应链奠定了基础。
目前，奥迪在华电池供应商是宁德时代，而比亚迪作为国内的动力电池技术领军者，供货奥迪也符合其电池供应商多元化的发展策略。
值得注意的是，积极布局中国新能源汽车市场，加快构建在华电池供应商体系的国际车企不止奥迪一家。
去年，外媒报道称特斯拉正在与中国多家电池供应商进行洽谈，传闻的合作企业包括宁德时代、力神电池等。
近期又有报道称特斯拉已经和LG化学达成了合作，LG化学将为特斯拉中国工厂生产的Model3供应21700电池，目前LG化学正在对其南京电池工厂的产线进行改造升级以满足特斯拉的产品需求。不过，该消息并没有得到双方的回应。
外媒报道称大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，以更好地在中国市场竞争。报道称多种方案正在讨论之中，大众正在同多家电池企业进行谈判和讨论，这其中就包括国轩高科，有知情人士透露，这个交易并没有最终确定。
对此，国轩高科董秘马桂富趣味回应称：“合肥是个好地方，国轩是家好企业，女性朋友、女朋友和老婆还是有区别的。”
从上述信息来看，尽管任何一家车企和电池企业都没有正面回应合作传闻，但国际车企确实有意在接触中国优秀动力电池企业，希望在未来达成合作，但在前期的产品开发和验证周期可能会花费更多的时间。
这也表明国际车企正在向中国电池企业伸出橄榄枝，但有能力接手的电池企业并不多。
不过，当前国内也有一些优秀的电池企业已经和国际车企在动力电池领域达成了合作，显示出较强的市场竞争力。
例如，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得了雷诺日产发出的供应商定点通知书，将为雷诺日产未来七年的115.7万台的相关新能源汽车供货动力电芯方案和动力电池系统解决方案。
亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚发出的供应商选定通报，被选定为现代起亚电池供应商，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。此外，亿纬锂能还与戴姆勒签订了《供货合同》，从2018-2027年向戴姆勒提供零部件的供应。
由此可见，国际车企选择中国电池企业作为供应商是必然选择和发展趋势，预计后期或将有更多国际车企与中国电池企业达成合作。而品质、技术、产能、现金流以及制造工艺和成本控制能力将成为国际车型选择中国电池供应商时的重要条件，中国电池企业还需进一步提升自身的实力。
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