容百科技李琮熙：硫化物全固态电池到2035年将有望爆发式增长到494GWh
近期，在第五届新能源汽车及动力电池（CIBF2024重庆）国际交流会上，宁波容百新能源科技股份有限公司集团研发体系总裁李琮熙，作题为“高能量密度全固态电池材料技术”的主题演讲。
综合行业发展趋势来看，固态电池批量生产的节点，预计将有望在2027年实现。从近期的资料来看，某国的企业发布过“从2024年到2026年两年内完成从A样品到C样品的阶段，到2027年正式生产全固态电池”的发展蓝图。
考虑到国际整车企业的验证时间为三年，但是近期他们调整了策略，将验证期限缩短为两年，并持续推出搭载全固态电池的车辆，主要原因是其确信全固态电池可以成为改变汽车市场版图的规则。
动力电池业界关注的硫化物系全固态电池，预计其市场规模将从2027年的2GWh增长到2030年到43GWh。随着生产成本的降低，预计2030年以后将持续爆发式增长，到2035年将有望爆发式增长到494GWh。
预计搭载全固态电池车辆，初期主要将以高端市场为主，在确保价格竞争力优势的同时，逐渐扩大至主流市场，形成纺锤形的结构。
初期阶段，全固态电池组价格预计每千瓦时将在400—600美元区间，是现有锂电池电池价格的3—5倍。在13—53万美元的豪华车上，搭载3—6万美元的全固态电池也不过分。近期劳斯莱斯也发布了一款车型，该款车型价格42万美元，搭载动力电池，从这也可以看出传统豪华汽车企业的电动化步伐正在加快。
容百科技也在推进固态电池客户开发，准备实现量产，通过化学转化工艺导入低价硫化锂技术工艺。全固态电池的理论性能优于传统锂离子电池，但是要实现批量市场还存在一些技术难题。
需解决的核心课题主要包括：一是确保与液态电解液同等及以上水准的锂离子电导率的问题。
二是确保窗口的时候，在构成正负极的时候不会发生电解质分解反应，不会产生副反应的特性。
再者，实现大尺寸复合电极，如耐热、化学稳定性、适配大批量生产的理化特性也是需要攻克的难题。
在全固态电池体系中，三元材料主要是从高镍方向向超高镍方向推进发展。在降低钴含量的同时，朝着解决界面电阻颗粒破碎问题的技术方向发展。
富锂锰的技术难题比较多，行业对富锂锰的产业思考有十几年的历史，近年来已经出现某些可以产业化的技术方向，全固态电池其实可以适配更宽的化学窗口，因此备受关注。
在固态电解质方面，考虑到材料的柔韧性，离子等问题，目前还存在一些局限性。因此业界也认为首先应用于小型的IT方面是比较合适的，更现实一些。硫化物系全固态电池正极材料主要要解决的问题有以下几个方面：物理接触、副反应、裂纹、表面（界面）等问题，涉及固态电解质粒径、固态电解质杂质管控、碳添加剂等。
颗粒的强度和空间电荷层都会导致容量降低，要尽可能保证正极材料与固态电解质的固态间的接触面积，因此固态电解质控制在1微米以下，同时控制分布。我们从最近的开发情况得出，为了接触面积最大化，其实不非得是球形，但是要构建特定离子的形貌。
硫化物系全固态电池电解质对水分非常敏感，因此适合干法电极工艺。使用干法电极时，预估每kWh至少可以节约成本6-10美元。
容百也在开发下一代全固态电池，干法电极用的一些单晶、多晶的三元正极材料，容百是三元正极材料这个市场占有率世界第一的企业，并迅速拓展像非层状、高电压、钠电正极材料这些领域。除了全固态电池正极材料业务以外，还推进向硫化物固态电解质、硫化锂的业务，实现在性能、价格、供货方面的客户价值的提供。
容百现在积极与国内外的优秀客户进行合作，国内客户超过30家，国际客户超过12家。像硫化锂、硫化物固态电解质中式线建设今年将会完成，计划从2025年开始推进批量生产体系建设。容百正在实施国际化战略，迅速推进扩大如在韩国、美国等地区的基地建设。
根据我们公司扩大国内基地，以及国际化战略的思路，我们正在加快客户开发和生产基地的建设，将为客户提供优质的全固态电池材料。