珍惜生命,远离加速度魔症。一个失误,没等反映过来,撞上了隔离墩、收费亭........而且高速度高能量,这破坏力超强,很多情形下,活下来后悔的机会都没有。
然而,加速度是否“越快越好”或者是否“更安全”则取决于具体的情境。
首先,对于驾驶者来说,加速度越快可能会带来更加刺激和动感的驾驶体验。同时,在需要迅速变道或者超车的情况下,高加速度能够提供更好的动力储备,让驾驶者更有信心。
其次,从安全性的角度来看,虽然高加速度本身并不直接等同于更高的安全性,但是在某些情况下,比如需要紧急避让障碍物或者快速脱离危险状况时,高加速度可能会帮助驾驶者更快地做出反应,从而避免潜在的危险。
然而,另一方面,如果驾驶者不能很好地控制高加速度带来的动力,比如在湿滑路面或者弯道中过度加速,那么反而可能增加事故的风险。
至于“3秒百公里”和“10秒百公里”的区别,这主要反映了车辆动力性能的差异。3秒破百的车辆通常拥有更强的动力和更优秀的加速性能,而10秒破百的车辆则可能更注重燃油经济性、舒适性或者价格等因素。这并不是说10秒破百的车辆就不好或者不安全,而是说它们可能更适合不同的使用场景和需求。
总之,加速度是汽车性能的一个重要指标,但它并不是唯一的指标。在选择一辆汽车时,除了考虑加速度之外,还需要考虑其他因素如刹车性能、操控稳定性、舒适性、燃油经济性以及安全性等。
珍惜生命,远离加速度魔症。一个失误,没等反映过来,撞上了隔离墩、收费亭........而且高速度高能量,这破坏力超强,很多情形下,活下来后悔的机会都没有。
超车的时间越短越安全
百公里加速时间只是反映性能的一个指标而已,实际路上开的怎么样完全看驾驶员,我开个12秒破百的mpv过路口经常把电车甩个几十米远
百公里加速代表的是性能,不只是起步几秒的区别,超车、避让、驾驶体验等完全不一样。
这是个好问题,这个问题很有意思,汽车追求从静止加速到百公里耗时越短越好,实际上是没有意义的,就好像女人的主流审美是胸大,底层逻辑是适合哺乳,但后来人们开始单纯的追求胸大,已经忘记了这个底层逻辑,胸大就成了一个单纯的审美偏向。
汽车的百公里加速也是类似的过程,在燃油车时代,由于从点火到传动需要一定时间,这个时间越短,说明制造者的制造技术更高超,工艺更先进。这是底层逻辑。但后来大家都在制造工艺上越卷越狠,追求百公里耗时就变成了单纯的炫技。制造商可以通过单纯的堆料堆时间人力金钱,硬堆出一个炫技的艺术品。所有的成本都被转嫁到消费者头上。变成了一个单纯的审美需求。
但是电动车因为没有点火这一环节,所以不需要怎么卷制造工艺就能实现,纯粹是从燃油车时代遗传下来的审美传统被电动车利用上了。
但话说回来,审美需求没有值不值得,就好像一把菜刀,在刀身上雕刻出精美的花纹有助于切菜吗?当然没有帮助,但是这样的菜刀就会被当成艺术品供着。
不喜欢电车就说不喜欢电车,没必要非得挑刺,还显得自己很客观正确
对于油车来说低速扭矩是瓶颈属性罢了,动力肯定范围越大适用的场景越多,但是两田和大众的拳头车型也说明,动力远远不如价格对群众重要