5月17日，全球第三大集装箱航运公司达飞集团（CMA CGM）公布了2024年第一季度财报。
报告显示，达飞在第一季度实现营收约118亿美元，同比下降7.0%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约24亿美元，同比下降30.3%。
图源：达飞官网 侵删
值得注意的是，在海运板块，达飞2024年第一季度共运载560万标准箱，比去年同期增长 11.7%。达飞表示，这一增长是由于全球贸易和货运需求强于预期，在2023年跌至低点后，市场消费及补库存意愿正在反弹。
达飞第一季度海运业务的合并收入为79亿美元，同比下降11.4%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为19亿美元，同比下降35.8%。息税折旧摊销前利润率为24.8%，下降9.4%。平均每标准箱收入为1400美元，同比下降20.7%。
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达飞表示，2024年第一季度取得了强劲的业绩。尽管受持续紧张的地缘政治局势影响，但事实证明，2024年第一季度，全球商品贸易和货物运输需求更有活力，运费与2023年第四季度相比有所反弹。
但地缘政治危机也带来了重大的运营挑战，达飞对此迅速反应，同时密切关注航运市场基本面，特别是新船持续交付对供需平衡的影响。此外，达飞也十分注重成本控制。
2024年第一季度，达飞及其合作伙伴还将全球最大的海事服务网络OCEAN Alliance延长至 2032年。OCEAN Alliance于4月推出了“DAY 8”，旨在为客户提供更好的服务。
除此之外，达飞在公布财报时还预测，随着新船交付速度加快，全球海运运力将得到提振，海运费未来有望下降。
达飞首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上表示：“红海的局势几乎吸收了第一季度投放市场的所有新产能。”
他预计，由于地区冲突和消费需求强劲而导致的运费上涨压力“将在今年下半年下降”。
除了达飞，全球第二大航运公司马士基也同样在近期预测，今年下半年全球运力将普遍过剩，这意味着运价将下降。