当地时间5月13日，联合国安理会就也门局势举行会议。联合国也门问题特使格伦德贝里、分管人道主义事务的副秘书长格里菲思对当前情况进行了通报。中方在会议上再次呼吁推动红海局势尽快降温。
自今年初以来，红海局势持续紧张，这使得船公司们不得不放弃红海－苏伊士运河航线，改道绕行好望角，这也意味着航程的延长。据了解，绕行的时间较此前延长两周左右。
Freightos机构表示，集装箱船舶绕航好望角导致大型航运网络的运力趋紧，甚至影响了那些不经过苏伊士运河的航线的运价。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，5月10日，SCFI为2305.79点，较一周前上涨18.8%，与一个月前相比涨幅达到31.2%，超过了今年1月中旬2239.61点的高点，创下年内新高。
受红海局势升温、港口拥堵、托运人出货需求旺盛、船公司上调旺季附加费、欧美多地罢工风险等因素的共同影响，近期的集装箱海运市场运价大幅上涨，港口缺箱严重，“一舱难求”再现！
有业内人士表示，有客户紧急希望拿到至南美洲的700～800个集装箱舱位，用于装载液晶电视等电子产品。强烈的追货需求带动了40尺集装箱的价格飙升，突破了1万美元。
业内人士透露，目前到南美洲的舱位到6月底都是满的，客户需要700～800个集装箱，就算愿意支付更高的价格，也没有舱位，预料下周价格还会再往上调涨。
据分析，5、6月是南美洲出口水果等农产品到亚洲的旺季，从中国运往南美洲一般较平淡。但客户在5月就急于出货，应该是察觉到消费性电子产品的库存水平较低的讯号，同时与阿根廷政局经济趋于稳定也有一定的关系。
不少货代都面临着运价疯涨、舱位紧张所带来的压力。有货代表示：运价每天都在变，实在不知道怎么报价了！对货主而言，影响也是直观的。近期生产完成的货物不得不延迟发货，积压严重。
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