2020已向我们挥手告别，2021年的帷幕已经拉开，未来航运、物流和外贸又会是什么样子的呢？这谁又能准确预测呢？
不过高运价还是从旧的一年延续到了新的一年，集装箱运价新年再次大幅上涨。在一些航线上，运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。
全球集装箱运价指数Global Container Freight Index显示，全球即期集装箱运价新年第一天再次大幅上升，从上一期的3143美元/FEU上涨10%至3448美元/FEU。去年同期该数据仅为1461美元/FEU。
上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点，比上期涨5.2%，保持连涨数周态势。
以亚洲-欧洲航线为例，目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前，这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年，该航线运价水平主要在500-1000美元/TEU。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱依旧短缺是造成运价上升的主要原因。
2021年1月，运价仍然将保持在如此较高的水平。根据船公司上发布的通知，继12月中旬增加附加费后，多家航运公司计划从1月1日开始实施综合提价。
马士基对冷箱征收旺季附加费
马士基发布公告称，自2021年1月1日起，将对从中国内地、中国香港/澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏集装箱，每箱收取2000美元的旺季附加费。
具体如下：
此外，对中国上海到鹿特丹港的40英尺冷藏集装箱，还征收如下费用：
赫伯罗特上调亚欧航线运费
赫伯罗特日前公布了亚洲到欧洲和地中海的新运费，将从2021年1月1日起生效。具体如下：
此外，赫伯罗特还上调了从南亚和东北亚地区，到澳大利亚的所有干箱、冷藏箱等的综合费率上涨附加费（GRI），自2021年1月1日起生效。
具体为：东南亚到澳大利亚，收费标准为150美元/TEU、300美元/FEU；东北亚到澳大利亚，收费标准为300美元/TEU、600美元/FEU。
同时，赫伯罗特还宣布，推迟原计划于2020年12月1日对从东亚到美国和加拿大货物收取的GRI，调整为2021年2月1日起执行，适用于所有干箱、冷藏箱等。
具体为：东亚至北美（美国和加拿大），收费标准为960美元/TEU、1200美元/FEU。
东亚地区包含日本、韩国、中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份等国家和地区。
MSC从2021年开始提高亚欧费用
地中海航运公司（MSC）将从新年开始对欧洲实行新亚洲率。
这家总部位于瑞士的航运公司宣布，自2021年1月1日起，从斯里兰卡、阿拉伯联合酋长国(UAE)、印度和巴基斯坦到安特卫普和瓦伦西亚港口的费用价格如下：
多家船公司征收附加费
根据船公司发布的通知，继12月中旬增加附加费后，一些航运公司计划从周五及1月1日起开始实施一般费率上调（GRI）。
1月1日，CMA CGM，中远（仅适用于服务合同），Evergreen，HMM，ONE，Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亚美GRI。此外，赫伯罗特在1月1日列出的每个FEU GRI的价格为1,500美元，其中包括先前推迟的GRI。
2021年1月1日起调整燃油附加费
服务于东亚/美国贸易航线（美国进口）的多家承运人已经调整了燃油附加费，自2021年1月1日至3月31日生效。这是承运人在FMC关税中公布的附加费：
船公司更新联运附加费
为了应对将货物运到美国内陆地区的卡车和/或铁路成本的持续增长，跨太平洋东行贸易的主要承运人继续征收东亚/美国贸易航线（美国进口）的内陆附加费。
