近年来随着环保意识的逐渐觉醒，各国的排放法规趋严已经大势所趋，汽车行业节能减排也已经成为一种共识。CO2排放标准和燃油经济性要求的提升正在推动48V轻混系统的大规模应用。
当前48V轻混系统主要应用在P0架构车型上，该系统包含BSG，48V锂电池，DCDC，12V蓄电池。相关研究表明48V轻混系统能够为车辆带来10-15%的节油效果，而增加的成本在5000元左右，而以丰田为代表的强混系统，虽然可以实现15-20%的节能效果，但是其成本达到了17000元左右，会显著的推高车辆的制造成本，因此48V轻混系统仅用强混系统30%左右的成本，就实现了其70%左右的节油效果。由于48V系统较低的成本，使得采用48V轻混系统的车辆售价接近传统的燃油车，因此更容易为消费者所接受。国内电池企业虽然比较多，但能够大规模自动化生产48V轻混电池系统的只有骆驼集团等少数企业。
48V轻混系统不仅能够有效的降低车辆的油耗，还能够显著的提升发动机启停系统的使用体验，相比于传统的12V系统，48V系统可以让发动机启动时间从1-2s降低到200毫秒以内，消除传统启停系统带来的震动和不舒适，从而有效的提升自动启停系统的使用率，此外48V系统还能够在车辆加速时提供额外的扭矩辅助，从而带来更好的加速体验【1】。此外48V系统还能有效的减少涡轮迟滞，传统的涡轮增压发动机在加速时，涡轮介入存在一定的迟滞，影响加速体验，而奥迪已经证明电动压缩机能够在250毫秒内将转速提升至70000转，能够彻底消除涡轮迟滞，带来更好的驾驶体验【1】。
凭借着良好的节油效果和低廉的成本，较高的性价比，48V轻混系统已经成为现阶段车企的主流节能技术路线，包括东风日产，吉利，广汽，长安，上汽通用等在内的众多车企都已经推出了基于48V系统的轻混车型。4月7日，东风日产汽车公司推出的A+级SUV“启辰星”正式上市，高颜值、高智能让这款旗舰车型一上市就获得了市场的一致好评和广泛的关注。
该车型在搭载一款1.5T高性能发动机的基础上，同时搭载了由骆驼集团新能源电池公司提供48V轻混系统，该48V系统可以实现（1）滑行启停（2）电机助力（3）15KW制动能量回收。
此次，启辰星配套的48V系统由骆驼新能源独家提供，据了解，骆驼新能源电池公司拥有先进的自动化生产线和测试中心，是目前国内同行业中为数不多具备48V启停锂电池、富液电池大批量自动化生产能力的企业之一。同时，大批量自动化生产能力在供应链整合、技术研发、品质把控、生产规模等方面拥有明显优势。
能成为备受关注的东风启辰“A+级SUV头等舱”启辰星的独家蓄电池供应商，与骆驼48V电池优异的性能和极高的性价比密不可分。
据了解，该电池采用最新的纳米级磷酸铁锂材料打造，并通过构建高效导电网络和创新的热管理技术，使电池能够达到15KW的充放电功率，保证了在发动机启动瞬间的大电流输出和制动能量回收过程中的大电流充电需求。电池系统热场设计采用热效率较高的隔热及耐温材料对内部电芯工作散发热量进行吸热-储存的方式使内部热场温差控制在3℃以内，从而大幅度提升电池的安全性及使用寿命
48V电池路试工况电芯温升瞬态仿真（动图）
48V电池随机振动仿真（动图）
同时，骆驼48V启停锂电池内部搭载了自主研发的BMS管理系统，达到功能安全ASIL-B级，SOC使用了卡尔曼滤波算法，实现了5%的SOC精度，进一步确保48V系统的安全性。
40年不断创新，骆驼集团以强大的研发实力、优异的产品性能、良好的市场口碑，在铅酸蓄电池领域保持了多年的国内龙头地位，在新能源领域也赢得众多国内外主机厂的青睐与消费者的认可。除独家配套东风启辰的启辰星外，骆驼48V启停产品目前已获得东风日产多个车型定点以及长安，江淮，东风小康等多家主机厂的订单需求。目前骆驼集团的48V系统已累计收获到约200万套订单需求，成为该领域的顶级供应商。
作为全球领先的能源服务商，骆驼12V铅酸电池品牌早已遍布全球，在汽车轻量化、电动化、智能化的发展趋势下，骆驼主动迎接转型切入锂电池低压12V和48V领域，汇聚科学院院士和863顶尖学者，依托全球三大研发中心，迅速占领了低压混动锂电应用技术的制高点。截止目前，骆驼集团已经申请100多项核心技术专利，成为该领域名副其实的领导者，未来骆驼将继续专注低压启停领域，为全球客户提供高效、可靠的绿色、低排放技术。
本文主要参考以下文献：
汽车制造商拥抱48V轻混系统，ELECTRONICENGINEERING & PRODUCT WORLD，2017（9）:27-30，Ed Kohler
