| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
没仔细看这两家，粤高速有资产注入吧。不过招商公路相当于整个行业指数，最稳当，皖通高速还是有几个优势：一是区位优势，安徽车辆保有量稳定上升，经济增速快，其次，安徽公路单公里造价成本低，三是负债率低，分红比例高。唯一的不足就是大股东有点没安好心，已经有两次企图抢夺小股东的利益，第一次得逞，只不过为了安抚小股东，增加了分红比例；第二次被小股东联合起来所击败。
煤炭股只能看神华，有了它，何必看别的？煤炭股哪个有它靠谱？高速公路你如果这么看，还是不够，我只能跟你这么说，大部分上市公司存在不了那么久，尤其a股大部分质地很难，拿很多价值投资者认可的中药股吧，看起来毛利率和高速公路差不多，甚至更高，但净利率呢，需要太多销售费用啦，能存在多少年？利润增长可持续？我认为安徽经济不错，越来越多的车辆，皖通高速不需要什么销售费用，估值又低，至少还能收十几年，而且大部分利润都分给股东，我认为基本上比大部分公司靠谱。高速不如水电是肯定的，但仍然秒杀大a90%的公司。
这个你没深入研究了，巴菲特说过，如果认为市场有效，我早就沿街乞讨了。神华是周期股吗，以前的确是，供给侧改革之后，是成长股了。美的是周期股吗，成长股。皖通高速是周期股吗？成长股。云南白药呢，也是成长股，都是在5个点股息率，5～10%成长。
那么我们说了汽车过公路是要收费的，那就是高速公路，那船停港口是不是也要收费的，所以说港口，那飞机顶飞机场啊，是不是也要收费的是吧？那就是机场，火车停火车站是不是也要收费的？那就是火车站，当然火车站是没有上市的，那么请问这几这这几个哪个好呢
普通的煤炭股确实有疑问，首先，有些不是动力煤，我的逻辑主要还是电力需求不断提升，其次，成本要低，神华最大，不用操心，还有，矿要能挖几十年。最后，赚的钱绝大部分要分给我。