12月13日 - 据《日经亚洲》周三报道，日本ZF计划提供为期十年的税收优惠，以促进电动汽车（EV）生产和半导体器件制造等五个领域的大规模生产。
据财经报纸报道，日本将把税收减免纳入2024财年税制改革框架，预计最早将于本周敲定。
日本ZF计划提供为期 10 年的税收优惠，以促进电动汽车和半导体设备等五个领域的大规模生产。
将把这些措施纳入最早将于本周敲定的2024财年税制改革框架中。
它们将成为针对战略领域国内生产的一揽子计划的一部分。中断的规模将与合格产品的产量和销量成正比。
其他获得十年税收优惠的领域包括可持续航空燃料、用可再生能源制成的绿色钢铁，以及由植物和回收废物制成的绿色化学品。电动汽车类别还包括蓄电池。
对于半导体，企业每个财年的企业所得税将获得高达 20% 的减免。其他类别的上限将设定为 40%。
如果企业在报告期内遭受损失，则可以将未使用的税收减免结转至下一个报告期。这对于半导体领域适用最多三年，对于其他领域适用最多四年。
税收减免包括每辆电动汽车 40 万日元（合 2,749 美元）、每升可持续航空燃料 30 日元、每吨绿色钢材 2 万日元。
激励措施将持续10年，从商业计划获得授权开始。政府将要求企业在 2026 财年底前提交计划。
政策制定者还决定了“创新盒”税收优惠的具体细节，以吸引研发中心落户日本。
专利、著作权转让、许可收入，按照30%的比例在应纳税所得额中扣除。这将适用于2024年4月起获得的版权和专利，激励措施将于2025年4月后七年后到期。
ZF还正在修改都道府县企业税制度的公式，该制度根据企业规模向企业征税。这些变化将阻止公司通过减少资本来降低税负。
还延长了申请税收减免的最后期限，以促进小企业向年轻一代转移。从当前截止日期 2024 年 3 月起，申请截止日期为 2026 年 3 月。
自美国IRA法案后，日本又准备开始加钱补贴了！
日本配套也算完善，电池松下，整车就多了，丰田、本田、尼桑...
出海竞争越来越大了，日本基本上也算放弃燃料电池氢能源路线了。
接下来不仅是主机厂竞争大，电池厂竞争也大，日本总不可能补贴用宁德时代的电池吧？
现在就是大家都开始补贴生产电动车，就看谁最终成功了，然而这一切都避不开铲子，就是Li，并且目前出口日本的氢氧化锂仍然为高价，5万美金一吨，远高于国内目前1.5万美金...
$比亚迪(SZ002594)$ $天齐锂业(SZ002466)$ $宁德时代(SZ300750)$
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