机场少收点租金而已,中免是实打实的亏钱;且,这个地段的店铺,目前只有中免这个商户有能力经营(其它的小商户根本没这个能力、房东自己也没能力经营)。
(1) 低于100万的: 122家;
(2) 低于1000万的: 278家;
(3) 低于3000万的: 1477家;
(4) 低于5000万的: 2542家;
(5) 低于1亿的:3696家;
超过50%的公司成交低于5000万,超过2/3的公司成交低于1亿。请问管理层,上这么多公司干什么,摆设吗?
5. 现在的市场,有一点风吹草动,就杀一批白马股,今天是 $上海机场(SH600009)$ 和 $白云机场(SH600004)$ ,明天又会是谁呢?
某种程度上,这也反映了市场流动性的极度匮乏,已经撑不起这些白马股的高估值了。
其实机场和中免的关系 就类比 店铺房东和商家的关系。商家租了门面房和房东谈房租:分成固定租金+浮动租金(商户业绩分成)。商家的客流量好,营业额上升,赚钱了,房东和商家都开心,双赢。现在客流量下降,营业额下降了,商家对房东说,我经营不下去了,能不能减少固定房租,这样我还是微利活下去,作为补偿,浮动部分你多分点,面子上过得去就可以了。至于实际么,基本上也多不了多少,相反因为客流量少,比例上去了,具体金额还会下降。反正大家日子都难过,共克时艰吧。
$沪深300(SZ399300)$ 是唯1一个2021年创历史新高的指数,过了 $上证指数(SH000001)$ 2007年的6124点高点和2015年5178点高点的宽基指数,原因是沪深3000代表了A股最优秀的上市公司。($上证50(SH000016)$ 在2021年没创新高,没过上证指数的6124高点,原因是当年蓝筹被炒得太凶)。
该指数今天的下午的反弹K线形态上拉出长下影线,有可能形成一个短期低点。但是从时间跨度看,目前该指数立刻发动新的牛市行情所需的底部形态还不扎实,宽度不够。因此中期看,还需要底部反复磨底。 对应是就是内部成分股的股价结构大调整。
$白云机场(SH600004)$ 和 $中国中免(SH601888)$ 这个协议说明了2个问题:
(1) 租金是实打实的下降了 7亿 ,并非空穴来分。
(2) 作为补偿,机场方得到了更高的销售提成比例,但是这个只是给机场方画的大饼,因为国际客流量大幅减少。
个么问题来了,这个国际客流量大幅减少,是短期疫情导致的,还是长期的?能否回到2019年的水平呢? 个人判断要回到2019年的水平需要几年时间,原因是中美脱钩,本质上就是中国和西方的脱钩。这必然导致 人员交往的减少。
这就是 $中国中免(SH601888)$ 的价值所在。不过我一直不太看好,机场免税店的经营模式。