光启不可能占据全部业务，但凭着光启的领先优势，占据相当一部分业务是可能的。这一业务范围还不止是智能汽车，进入低空经济时代还将包括各种智能飞行器，不论是载人飞行器还是货运无人机，将来都离不开整机的OTA测试

光启现在正在建设的全球第1个整车OTA测试紧缩场位于深圳的阿波罗基地，该紧缩场主要还是为收集数据制定国家标准服务。第1辆车检测完成以后该紧缩场将进入流水线作业对外提供检测服务。
整个智能车业务开展以后，光启还将在外地建设大规模的检测基地，其中就包括很多个紧缩场

按照光启在会上提供的资料，每年的检测车型在三位数以上，空间20个亿估算，每一个新车型的检测费用大致在1200万元左右。这个费用高不高？光启认为按照一个新车型所需的总检测费用来算，这个费用的占比并不高。而且检测场检测的毛利率也是按照检测行业平均50~60%的毛利率计算的。
装备的检测费用是非常高的，只是远离社会生活之外，普通民众感觉不到而已。像光启本身就具备这么强的检测能力，每年对外委托的各种检测费用也要在亿元左右