11月24日下午，浙江省发展改革委召开媒体吹风会，介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。《实施方案》提出，到2025年，浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。
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一、简单概括一下逻辑：
1、氢能源与锂电池共同发力碳中和：并行不悖，大趋所向。
2、乘用车还不够成熟，现阶段是在公交、港口、物流方面。但是，可以肯定的是，距离乘用车的距89离并不会很远。
3、基础材料和关键零配件才是关键。
二、选股方面，还在不断认知中，范围不大：
1、整机方面：首推上汽集团（有发动机，且已经有在售车型）、潍柴动力（物流和公用方面都做好了整机准备）；备选腾龙股份、南都电源（参股相关标的，自行百度，反正也不贵）。
2、汽车零配件：首推亚普股份（踏踏实实做好新能源的储备零配件）、华域汽车（跟着上汽的节奏，近水楼台）、威孚高科（主要是不贵）；备选雪人股份、汉钟精机。后面两个属于空压机，客观上不是很看好。国外的一些压机阀门虽然有壁垒，成本上差距不大。反正有机会，但空压机可能不是核心机遇。
3、制氢和储氢。这个标的范围比较广，比如上海石化（碳纤维逻辑，不过港股上海石油化工股份貌似更便宜）、精功科技（炒作逻辑）、中材科技（白马逻辑）、富瑞特装（储气运输，价格有点高，弹性大）。
三、重点关注亚普股份，受益于新能车的放量。
1、公司简介
公司专注于汽车储能系统产品的研发、制造、销售和服务，主要产品为传统汽车燃油系统、尿素存储供给系统、混合动力汽车（含插电式）高压燃油系统以及纯电动汽车用的电池包壳体（复合材料）、极寒加温系统和风道等，可以满足传统和新能源汽车储能产品的多元化需求。公司主要客户包括大众、奥迪、通用、奔驰、日产、丰田等国际汽车厂和一汽红旗、长城、长安、上汽乘用车等国内汽车厂以及蔚来等创新汽车新势力。
公司定位清晰，就是专攻新能源的储能系统。注意，是储能系统。以前是油箱，现在是各种储能。
也就是说：插电混动、锂电池和燃料电池，全面进军。
2、技术路线。
公司坚持以技术创新推动企业发展，遵循“做精传统燃油系统，深耕可替代燃料和插电式及
混合动力燃料系统，加快电池包研发，布局燃料电池储氢系统”的技术路线图，引导公司新技术不断取得新突破；同时，努力寻求并购新业务方面的突破。
1）燃油系统
a) 现有储备技术可以应对排放法规标准的进一步提升。不过这个需求逐步减弱，不是亮点，不赘述。
b) 推动技术不断升级，助力公司开拓新市场
(1) 电控燃油系统电控加注功能。
(2) 插电式（增程式）混合动力车上得到商业化应用和推广，不断获得新项目定点（参照万里扬股价）。
2) 纯电动汽车业务方面
a)电池壳
b) 创新纯电动汽车风道。
c) 极寒地带空调及电池包辅助加热存储系统已获得一汽红旗的订单，现已完成整车及台架测试，准备进入量产阶段。
3) 氢燃料汽车及相关协同业务方面
a) 公司自主研发的 III 型 35MPa 车载储氢系统。
b) 公司自主研发的 IV 型 70MPa 小容积车载储氢瓶。
c) 公司与相关方围绕低成本碳纤维、燃料电池用碳纸和 IV 型储氢瓶无损检测等项目的产学研合作，正按双方合作计划节点有序推进，并取得了阶段性成果。
4) 并购新业务方面（未知，但可能会有惊喜）
公司一直积极寻求符合公司战略发展方向，且与公司技术、客户、业务等协同性好的优
质标的企业，努力推动公司的业务转型发展。
3、财务稳健
财务关注三个核心：
历年营收稳健，成本管控严格。
盈利能力提升，普遍高于同行。
无财务压力，有外延的可能。