宁德时代前景难料
海边见龙在田20220129
1，蔚来的电动车换电站势必成为资本主义的恶梦。
换电站占地的问题无法解决。地价便宜的地方还可能建设。北京上海深圳市中心不可能有很多换地站。这块地这么值钱，凭啥给你建换电站?特别是单一公司的换电站。
我们来算一下帐。电动车的电池组重达400~800公斤。证明它是固体的不容易存放的，占面积大的物件。这和汽油液体肯定无法比。如果一千块这样的电池要占多少地，寸土寸金的城市区域如何解决占地问题?
2，电池品牌多的问题。蔚来的换电站比亚迪可以用吗?站在公司自私立场，应该是电池不通用。如果不统一所有品牌电池，那么每一个品牌都建一个换电站吗?这不是资源浪费吗?
如果统一所有电池规格，全部一样。那么宁德和比亚迪还有什么优势?如果任何一家电池可以换来换去。统一所有规格。那么电池就是普通品，没有任何品牌价值。
特别是稍懂物理就知道，好电池和质量不好的电池是不能并联的。所以电池必须同一品牌同一厂家。这是安全问题。
那么电动车有几个品牌，就要几种换电站。
3，如果不做换电站，做充电站。可以解决不同品牌问题。不过充电站必须比油站大10倍以上。加油5分钟，充电50分钟。就算24小时不间断充电，一个充电桩只能充40辆。如果不造大十倍停车位，后面的车等到x都充不到电。一个充电桩一个白天才服务几辆车，这样真的经济吗?
4，400~800公斤一个电池，10个就是400x10。100个就是400x100，1000个是400x1000。这么重的固体运来运去，用什么车来运?用电动车来运电池?那是不是另一种搞笑的想法?运输的效率大大低于汽油。那么不运可能吗?不可能！这从共享单车可得经验。有的地方使用多，有的地方使用少，必须人为运来运去满足顾客需求。
另外一个更蠢的方法是，生产出比需求多得多的电池以备同，减少运输费用。那么，生产电池不需要成本吗?
5，锂，镍也是稀有金属。大量制造电池，必价格飞升。直至无利可图为止。
特别是在回收枝术不完备的情况下。
本人观察过电池回收技术的视频，又复杂又难又脏，还不赚钱。这种生意可以持续做，手机电池早就有人做了。回收提炼稀有金属本身就需要大量化学品，这也本身非常不环保的吧！
就算以后技术进步了，可以回收提炼稀有金属了，也必然存在耗损。慢慢锂，镍也会像石油，煤一样消耗掉的。那么用生产电池来代替石油，煤，结局不也一样吗?
6，充电站是以时间换空间，换电钻是以空间换时间。
以目前科技，两个都不实用
总的来说，充电还比换电好一点
十个品牌难道换电站备用10种电池?一个电池组400~800公斤啊！那么标准化后。品牌价值何存?就算可以，也是400公斤x1000个x10个品牌=400000公斤。
7，如果要电动车普及化，必须确保整个社会大改造。每一个停车位都是充电桩。这个工程大得可怕。
8，如果电池组能够达到1000公里以上。而且质量稳定不衰减。换电就没必要了。
我们要等科技进步到如所愿才能说达到了。可惜储能技术一百年都没有根本性的改进。
90年代每一年都有太阳能车比赛，我们当时也认为太阳能车必成新一代交通工具。
预测干不过现实啊！
9，巴菲特投资看稳，计算好结果，没概念是长胜几十年的关健。
铁路是不可能翻十倍，翻百倍的。但，就是稳。这才不是赌，这是投资，慢慢地积累财富。
什么国家大计，什么宏观大计……都通通干不过现实
从港珠澳大桥就可以为证。未建之前是如何国家计划，如何宏伟蓝图，将创造多少GDP……通通都是猜测。一旦猜错，运用中国人最高技术，不谈论，不批评，从另一面肯定和赞美……套路也。投资人不是国家啊！亏损都是自己的钱。
所以投资别看宏观。什么计划都不顶用。能理解，能计算，不用猜就知道的东西才是好投资。