小凡rut 的讨论

照这么说，所有竞争失败者都可以用劣币驱逐良币来进行自我藉慰，反正错的不是我，是这个社会对吧？质量再好可以砸核桃的诺基亚竞争失败了，也是劣币导致的？
长城汽车有这个结果完全是战略误判的结果！国家的战略是节能减排！是新能源！是新质生产力！你长城汽车拿着全行业最高的平均油耗，哪里来的脸来批判新能源最彻底的比亚迪是劣币？$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$

这么说并不准确，这个案例是典型的良币驱逐劣币。
长城这个劣不是质量低劣，油车时代的成绩还是可圈可点的，问题在于长城选错了路线点错了科技树，船夫二十年前看到的新能源路线，长城看不到不认可，后来新能源趋势已经成了还是头铁不认可，2024年了还在搞发动机变速箱。
方向错了，跑的越快，迷失的越远。。

劣币驱逐良币，长城汽车整体质量很不错的，奈何搞不过byd

真不知道他怎么能做到一下拉三年的。。。

分析的很到位，长安就做的不错（股价这几年很稳定，跌下去能上来，很多投资者都赚钱了），反观长城天天逼逼的去举报其他车企，而不反省自身的问题，管理层对于公司股价是跌是涨压根就不当一会事，出来混迟早要还的，祸害了股民，破车能卖出去吗，但凡我的朋友想买长城的车，我都会建议买别的车

没有什么劣币良币，只不过是对市场的取舍。有规模效应，不去降低利润，不占市场，盲求高端化，所谓的高端车型占比，失去了基本盘

说得好，明天来魏老板办公室报到。魏老板也是这么想的，你俩是知音。

也不是，对于新能源方向的单一性押注，不能从今天一时来看，从十年的方向趋势上暂时还不好评价。CC有自己的技术方向，只不过这个方向上没有绝对的优势特长，也没有把产品力形成规模效应。现在更是一味的在高端车型上，甚至认为卖不动是因为消费者不懂，完全没想过十万级别的混动家用，如果当时的枭龙是十万级别，肯定不是现在这个样子。

事物的发展百分之七十取决于内因，百分之三十不到取决于外因。希望长城能认识到这一点。$长城汽车(SH601633)$ 严重到傲慢是失败的关键