弗迪之心

比亚迪仰望，lookup@byd

楼主说的很对，汽车确实效率低下。我的设想是一种类似于轮椅（可以加上外壳）的单座双轮简易车辆，空间够坐一个人即可，自带电量可以完成短距离的小路独立行驶，上到大路上之后，在车路协同智能系统协调下，多辆互相连接并对接到一个大车头（类似于火车头）后面，由这个大车头提供牵引动力并自动驾...

回复@非投建议: 一、海豹还没发布，凭着几张模糊的伪装车照片去和model3的角度不一致的照片对比就得出结论，似乎有点草率，再等几天不就清楚了？二、即便前备箱后备箱小，后排空间呢？对于大部分人来说还是后排空间更重要，毕竟买车群体多数是有家有口的，孤家寡人毕竟是少数。三、前后备箱也好，...

回复@万科时代: 汽车工业怎么可能没有污染？比这污染更大的行业多了去了，你的意思国家也别搞什么分类排放标准了，直接一律吊销工商执照，把这些有污染的行业从国民经济中抹掉，大家不要金山银山，只要绿水青山可好？
这不是站在渣迪股东立场说话，如果排放超标必须要整改要认罚要道歉，但如果...

这特么帅爆呀！我说的是车 [鼓鼓掌]

北京时间2022年3月1日下午，根据某人日观星象的结果，3月销量创历史新高，比去年12月峰值涨幅在10%以上。

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回复@耐力小白: 比亚迪的不足还有很多很多，今年产销翻倍是好事，但也可能会在明后年引发难以解决的问题。谁知道呢？兼听则明，且行且看//@耐力小白:回复@弗迪之心:当然值得了。但是对比亚迪快速发展的同时，管理水平能否同步提升，还需要观察。
丰田还是很厉害的，之前参观过广汽丰田的黄阁工...

显露了换电模式的弊端：新出电池不得不考虑老客户的感受，不能让老客户觉得“换亏了”。于是电量基本上只能增不能减，但是又想控制成本，只好拼凑出这么个混合版，听上去有高级感，电量勉强增加了几度。但是这种混合电池复杂度明显增加，只换来了一些小小的优点，而系统可靠性必然下降，得不偿失。

回复@上帝派我来博傻: 针刺确实被踢出了国标，但原因“安全是整体”这是你脑补的，我也来脑补一个：出于某些考虑上层想推广三元锂路线，于是补贴变成了按能量密度，国标变成了没有针刺，可谓量身定做。//@上帝派我来博傻:回复@小葵ax9:卖不出去啊，现在只能出去拼打！当你走进比亚迪参观的时候，第...

回复@痛快舒畅: 额，电机电控不行导致电耗高那是另一回事。起码这个电池看起来是不错的吧？客观看待竞品//@痛快舒畅:回复@弗迪之心:电机电控水平不行呀。

$比亚迪(SZ002594)$ 原创：秦PLUS EV 和 AION S PLUS 官网配置表对比。秦在左，埃安能找到对应项的放在中间，埃安独有的在右侧列出。剔除了完全选装配置。

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每台卖出去的车都是满街跑的广告牌，干干净闪闪亮赚路人一个眼缘，而脏兮兮灰蒙蒙的车再好也是负广告，甚至给人一种“比亚迪车主就是穷比连车都洗不起”的品牌印象。建议对于主打车型，官方直接送每月1次免费4S店洗车，把“广告牌”擦亮。顺便吸引客户定期回流给店里创收机会。至于成本，一次算30...