最新交流来看
1）PET和PP之争
按宝明的交流，PET是过度路线，甚至是淘汰路线。未来PP一统天下。
但是目前来看，万顺和双星拿到了PET订单，同时宝明，英联也交流自己也拿到了PET订单。
中泰周末的交流，专家认为，PET和PP差别不大。
周末甚至有人喊出了“PP已死，PET为王”的口号
按第一性原理，PP和PET重量和安全性原理差不多，未来只是成本和良率之争。
PP和PET之争可以定性为磷酸铁锂和三元之争，Topcon和HJT之争。
不同阶段，每个材料可能有优势期，但是都是良率不断提高，适应性不断变化，成本不断变低，性能不断变好的材料。
一方面，无论什么技术路线，都利好复合集流体设备都利好东威。
另一方面，其实这里是超预期的，因为PET比较成熟,PP算新技术。如果PET淘汰，PP还在测试，势必影响复合集流体的渗透进度，目前来看PET被拿到订单代表复合集流体进度在加速。也利好设备。
2）各家之争
之前宝明最热衷交流，导致市场认为只有PP可以用，只有宝明能做PP，会对复合集流体的放量时间和放量程度低估，更对降低对设备的期待（只有个别能扩产）
但是实际上交流和公告下来，各家都有极大进步，目前公告拿到订单的是万顺和双星，英联和宝明交流也有PET订单
目前来看属于百花齐放的状态，据中泰专家说后续会有陆续多家拿到订单（当然有些可能不公告）但是按照目前正反馈的情况来说，各家都超跌，是有很强沟通意愿的。
十多家上市公司都在去年开始测试，不限于宝明科技，双星新材，英联股份，万顺新材，胜利精密，东尼电子，隆扬电子，中一科技，光莆股份，智动力，诺德股份，嘉元科技，铜冠铜箔，江铜铜业，云南铜业,沃格光电，元琛科技，光华科技，方邦股份，阿石创等
还有很多非上市公司，比如纳力（行业绝对龙头），金美（绑定宁德），厦门海辰等
可以期待下。
3）迫切度之争
之前市场认为复合集流体厂家和设备厂最迫切，实际调研下来，最迫切的反而是车企，电池厂和政府。
比如宝马的匈牙利工厂，是要求宁德必须用复合集流体电池的，所以宁德匈牙利工厂下单了骄成超声的设备。一切线索都通了
比如苏锡常扬等地区，政府在强制大力推荐复合集流体的投产和应用。
4）进度之争
券商认为明年才会有订单和投产，目前厂家进度而言，宝明已经量产，各家拿到订单，下半年会是一个订单爆发期
因为PET已经突破了1570次
60KWH(度电)电动汽车。充满电续航按500公里计算。500公里x1570圈=78.5万公里
（正常燃油车寿命在20-30万公里，超过60万公里强制报废）
注意注意注意!!! 以上是PET铜高温循环的数据，车不可能一直是45°C高温的状态。25°C常温循环还在正常进行中，目前已经到1600多圈仍在正常运行。理论上会有更长行驶里程和使用年限。
复合集流体还会通过改进，高温循环次数仍旧会突破，达到1800甚至2000次。
5）渗透率之争
券商认为复合集流体只能在低端动力和储能，解决不了过流和快充问题。目前来说，反而应用在高端车，过流和快充都已解决。
复合集流体的特性会越来越完善。
6）设备路线之争
一步法两步法和三步法，其中二步法和三步法都要用水电镀和磁控。
目前来看，两步法领先进度极大，量产成本最低，良率最高，而且迭代升级速度最快
一步法因为靶材有贵金属难以降本，另外一步法的致命缺点，铜的应力没法调节。但是二步法水电镀可以调节铜。
璞泰来，道森的一步法目前仍旧在想象和概念期，缺乏真实案例和产能。按道森来说，下半年有样机，明年有百台产能。
三步法的问题在于蒸镀设备价格过高，目前设备总成本高。
7）设备交付之争
设备壁垒极强，显著供不应求
按25年出货500GW/1000GW（渗透率20%/40%）来算，24年就保守需要2500/5000台设备（磁控+水电镀设备）。
注意注意注意（保守算了，一般前期设备稼动率只有30%+）
三孚新科的设备已经证伪
道森下半年有样机，成本在5元以上（东威在3元以下）
市场挖掘的海格瑞特，是市场公司，有磁控和蒸镀，没有水电镀，只有个位数产能，目前融资在建厂房，年底产房投产，有100台设备
行业显著供不应求。未来不排除设备明年开始大概率供不应求，甚至会出现类似之前传统铜箔，隔膜，海缆,HJT一样，龙头公司先把产能订满扩大竞争优势的情况，来压制对手扩产，最大程度保持先发优势，毕竟这是过去传统新能源的强项。