有些人叫我买比亚迪，我笑了笑，它可能还不知道我第一桶金就是比亚迪赚的，从2018年40多元一直到21年初才卖的。现在又叫我200多买回去，我傻吗？
很多人都是不懂投资的，投资分“成长”和“股息”两种，不论是什么行业，从小做到大（1-10），这叫成长。所以投成长的要买在行业处于蓄势待发时期，就如2016，2017的新能源汽车，那时一年国内新能源汽车销售量才不到80万，可是中国的汽车销量是2000多万，这是20-30倍的增量，比亚迪作为国内新能源汽车布局最早，产业链投入最多的企业，肯定是最具有成长条件和优势。
1，行业空间大。
2，政策支持。
3，公司优秀。
这造就了比亚迪销量出现翻天覆地变化。也成长成今天年销售几百万台新能源汽车的中国头部企业。这就是成长，从10万级别——百万级别。数十倍销量增加。但比亚迪已经过了高速成长期，10-100后，后边的高度就越来越小，再也无法实现10倍甚至几十倍的销量增长，也就是成长性逐渐减弱，天花板逐渐来临。
今天丰田的市值是比亚迪的终局，这也是过去买入比亚迪时的定位，丰田全球销量超过1100万，也是全世界排名第一的，丰田过去几年的平均市值也就折合1-1.5万亿人民币。所以比亚迪的销量天花板大致上也就是1000万那个幅度，目前仍有3倍左右空间，但这3倍比过去30倍是量级的难度，一个是同质化竞争，另一个是资本投入。所以过了高度成长期，投资比亚迪就很难取得很大的盈利。
现在投资比亚迪绝非成长逻辑，因为目前6000-7000亿的市值实际上已经隐含了成长预期在里边，大家都知道它还有成长性，还有利润空间，因此pe给得也高，不然一个汽车制造业企业凭什么给你20多pe的估值呢？
成熟的汽车制造企业例如丰田，大多数时间市场给予的pe也就10pe，还必须得有合适分红，不然就跌给你看。比亚迪目前的市值实际上已经反映了它600-700亿利润的估值，未来它的业绩持续增长，是能够维持5000-7000亿估值的，可是呢？万一它的业绩减少，那对比亚迪股东而言就是噩梦。
所以呢？目前投资比亚迪绝非好的选择，要成长，它过了高成长期，要分红，它分红率低，股息率更低。那你究竟投它什么？现在可是反映600-700亿业绩的估值呢…