$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $小米集团-W(01810)$
#1 外观还是功能？
开心。这两天给两位准特斯拉/蔚来/小米车主推荐安利了问界m5，m7，她们纷纷大定了。两位在之前都是眼里没有自主品牌，不晓得国产车进步的大美女![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
。所以我非常开心小米的卷入，出圈的宣传让她们关注到了自主品牌。她们有多么容易被su7出众的外表吸引，便也会同样被问界独一档的智能驾驶，细节做工给翘回来。
下图为易车最新aeb的横评。个人也会惊讶，标准障碍物稍微变点花样友商就不行了，更不要说现在根本没有三方安排异形障碍物测试。一年了，华为等追赶者一年了....在主动安全上依然断层领先。28号的adas的大更新的“说明”是云淡风轻，实际升级不小，极大提升了通行效率。
#2 友商跟byd的dm5.0、云辇差多远
来源于同网友的对线回复，为什么是对线，因为是小米粉丝来看热闹提问的，不过问题本身没毛病，很多朋友应该有类似的疑问。
【华为什么时候能开发出比dm5.0油耗更低的技术？】
超轻车重+超大油箱（65L，这是问界M9的油箱，M9的整备质量又要快赶两辆秦了）+窄胎小轮毂，华为只要不做10w上下的车款，就不可能在同条件下“超过”比亚迪呀。非要比比的话，即便比亚迪宋plus在轻375kg被“让出”两驱的情况下，油耗跟一代的问界m5打平（百公里复合路况，见b站网友评测）。这年头谁也没有天顶星科技，当你把这些条件剥离后，谁又领先谁多少呢？
【byd的易四方、云辇独一份？】
类似易四方、云辇...各家也有对标的技术。东风、智己、蔚来都在做自己的数字底盘。路面预瞄、主动悬架/底盘，多模态感知.. 所谓数字地盘不单单是悬挂这么简单，也包括驱动、制动、转向。byd的强依赖于悬挂，问界主要依赖后仨。也就是他们提的dats技术、途灵底盘。殊途同归，大家的愿景肯定是都要上全的。这边问界m9缺乏纵向的顺势变化，那边byd将来也会出对标问界的dats技术呀。
#3 六月产销估算
m7：二厂六月一即开始双班，产能爬升需要过程，从500提到700，折算600单日，600*29=17400；
m9： 700*29=20300；
m5：一厂单班拉满300*29=8700；
合并=46400，4w保底应该是妥妥的事情，大4w也可以期待一下。
注：这里×29而不是以前乘以的26或者27是因为下个月应该是不歇了