$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ #自动驾驶# 一些零碎信息的汇总与感想——

1_智驾_god2.0更新

2_看阿维塔12测评有感

3_有关M9交付,三厂起量

4_今日汪总采访视频信息提取

5_m7产能拔升预告

6_蔚来化缘成功有感

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1°【智驾_god2.0更新】为智驾团队的迅速点个赞，下方更新描述的内容可太有意义了。“尾气刹停”“树枝刹停”应该是过去式了，虽然我个人觉得这是adas度过的第一个冬天，有些新问题是注定要遇到的，但本质上这是影响安全的问题，我打心底没觉得他们能解决得这么快（能官宣一定是比偷偷更新更可靠的程度）。主动安全的上限和NCA通行效率对于某些车企来说可能是跷跷板的两端——难两全，华为这边自然是全都要。

2°【看阿维塔12测评有感】最近看了铁秀的阿维塔12评测视频，是辆好车，但很多细节欠打磨。华为为其赋能的车机和智驾依然是核心的卖点，但遗憾的是智驾的很多功能板块待开放、车机没有如问界一般深度定制（我话说的比较含蓄，诸位可以去看原视频）——这也是为什么很早前就确定智选阵营不会增加的原因，哪怕是智驾也要逐车型去优化，华为人力有限。测评结尾还评价对比了同小鹏G6高速/快速路NOA表现，铁秀认为华为系的表现确实当下最好，好过小鹏不少。

3°【有关M9为什么交付这么晚、三厂什么时候起量】我个人倾向于让m9交得晚的并不是产能，而是软件问题。比如声盾、比如投影幕布对于副驾座椅靠背角度的侵占，比如无图nca的可靠性。m9赶得是有些急的，如果要交付，就交付100%完美的商品车，不要落人口实。12\26的发布会有很多东西都没有特地宣传，比如无图城区nca，比如xhud。单hud这两天的试驾车的效果都有了不小的优化，如果这么快车交了，软件不完善指望ota是有很大负面效果的。3月份p70发布，m5改款不会这么早，我估计m9是要再二次发布的。届时光场屏、没有宣传的hud，可以快拆换制氧机的冰箱，无图智驾，四/五座版/非凡大师版可能都会与我们见面（不负责任的猜想）。

4° 【今日汪总采访视频信息提取】1）M9订单接近4w；2）M7智驾比率超过60%（M5 80%+个人此前统计的结果）3）M9将于2月开始正式交付；3月上量（先锋计划的2000台可以年前交付，具体以实际交付为准，我个人印证的消息，非采访内容）4）华为内部对于M9的销量预期很高，高于市面上的一些预期（但应该低于部分要求过高的股东哈哈）5）今日之赛力斯在供应商那边话语权高了些，他们努力在降本上做工作。

5°【m7产能拔升预告】平台期停了很久的m7的日产量（950-1000），在下周应该会再往上跳一档，达到1100-1130左右的水平。青山的电机供应不足大概在1月末缓解，匹配赛力斯和其他独供小伙伴们不要命的产能和需求——这种核心件不提前存人养人的话，产能提升是没法如期达成的，不怪赛力斯也没法完全苛责青山，毕竟不是所有小伙伴愿意豁出去冒风险陪你干的。整个四驱智驾危机实质影响6000+的用户，目前也给了十分近人情的补偿和换选方案。3月中下旬交付周期应该可以降缩至正常水平。

6° 【大时代的开启与加速——蔚来又双叒化缘成功有感】有朋友觉得蔚来换电限制车型发展——诚然，换电对于座高，视野是有限制的，并且在800v新车和快充基建完善面前的优势也逐渐被消弭。但换电依然是满足调峰储能需求的上好答案，符合国家战略。单以蔚来的面子，长安、吉利、江淮、奇瑞是不一定会搭理的。未来高压快充和换电是并行的，谁说换电就都是高端车专享？基建一起出力，便宜车上不了800v但是可以上换电呀，这可以极大优化体验。北京、乌鲁木齐、长春、呼和浩特都在搞换电出租，一汽、北汽、东风（启辰）也都有换电车，这样统一下标准是好事。还有电动货车这种超级移动储能站的终极形式（吉利在搞），哈哈想想内心都觉得激昂，电动汽车、降碳减排这条路我们坚定不移地走到今日，还要加速推进。之前跟某位领导交流，北京在评审一批氢储项目，但瞄着是7-10年后。氢储、快充、换电都是答案，是上层并推的三条路，但后两者是百姓很快就能感知的进行式。