低空的行情扩展到了下游的应用，看到很多老师对低空下游的应用不重视，不屑一顾！
已经不流行的一句话送给他们：
图样图森破！
去年上半年的AI，国内哪怕有一个应用吗？
影响应用端的牛股辈出了吗？
为什么今年的低空不行？
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以国内第一条商业航线，深圳到珠海举例！
目前两地从市区到市区，坐滴滴或者出租车大概是500-600元左右，用时2个半小时左右。
而空中出租车eVTOL，用时只需要20分钟，价格预计300一人（新闻上有）
由此，按每张空中出租车每日五趟班次，来回十趟计算：
每趟载客4人，每日营收1万2千。
一个月一辆空中出租车营收36万，一年400多万。
接下来粗略算一下运营的大头：
折旧按滴滴车运营8年来算，每年折旧费25万左右。
飞行员按成熟直升机飞行员收入来算，年薪15w左右。
充电费用粗算不超过10w一年。
其它费用不明确：
包括地面运营，飞行器维护检修，空管服务费，税费等等。
仅以目前来算粗略的毛利润：一年一辆空中出租车超过300万的利润。
保守算下来，毛利润75%以上。
还不够夸张吗？
有多少行业毛利润能达到这个数字的？
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低空的应用场景还包括：旅游观光，无人机物流，应急救援，同城交通，城市综合服务等等……
想象空间足够大！
很多老师别不屑一顾！
觉得没AI应用这么高大上，但AI应用能有这么赚钱？
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当然目前还是炒作，我个人还是更看好，低空飞行的配件和材料端。
类似于AI的光模块，业绩确定性最高，最先出业绩！
按照AI的炒作路劲，光模块才是贯穿行情炒作的龙头。
所以飞行汽车行情穿越的，我也看好是配件和材料端。
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