周五唯一新开仓是智驾的龙头，万集科技！
这个方向就看万集能不能带领板块走出来！
万集周末热度依旧很高，这一两周来被老师们讲透了，我就不再多说了。
这个方向，讲一个关注度不高，但我觉得有潜力成为黑马的个股。
高鸿股份。
由交通运输部发起，华为主导参与编制的车路协同（C-V2X）标准已经正式实行了！除华为外，百度也参与较多标准的制定。
高鸿股份几乎参与了每一个标准的制定。其他企业如千方科技、万集科技、金脉科技，以及做通信方面的企业，如中兴通讯、移远通信等，都参与了部分相关标准的制定。
也就说，高鸿股份是A股上市公司里面，唯一一家全程几乎参与了所有标准制定的公司。
这就是江湖地位的象征！
简单说，高鸿股份在车路协同这个行业的话语权，排前三。
而华为和百度是早已成名的巨擘，高鸿只是市值不足百亿的小公司。这更彰显高鸿的厉害之处。
高鸿股份在2022的年报里提到了，截止2022年，公司在30余个城市和数条高速公路开展了车路协同部署。主导并参与了全国50+车路协同项目部署和建设。全国C-V2X设备总量全国第一。（不包含2023年的成绩）
这是实力的象征！
车路协同涵盖了软硬件各众多细分行业。高鸿不仅仅满足于前些年做某些细分软硬件的供应，
现在更是做起了，拥有自主产权的“车路云协同平台！”
也就是说从上游芯片的研发到RSU硬件设施的整合，再到软件的应用，高鸿实现了车路协同软硬一体化的运维。
简单说就是车路协同的一条龙服务平台。
就我目前所知（不一定准确，如有其他家欢迎指正），全国能做到这一点，并成功得到业界认可，推广的，除了华为，就是高鸿。
所以有人问，为何高鸿不和华为在车路协同上合作？
因为高鸿不满足做华为的软硬件集成的供应商，现在是做起了华为的竞争对手，想共同分享车路协同这块潜力巨大的蛋糕。
高鸿的底气来自于他的行业地位和实力地位。
多年深耕车路协同的努力开始得到回报。
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车路协同这是一个非常大的故事。
未来L3，以及更高的L4，无人驾驶必须要在车路协同的道路上。
简单说就是，未来全国各大大小小的城市主要干道以及高速路上，都会用到车路协同的设备，做到车路协同的统一标准。
全国有多少城市，多少交通干道？这块蛋糕的想象空间足够巨大！
当然，车路协同不仅仅致力于服务无人驾驶。
它同样是智慧交通的基石。
只有做到车路协同，才能真正发展智慧交通。
所以，作为新基建的车路协同，一定会写进各地方城市明年的工作报告中。作为各地方政府重点发力新基建方向之一。
可以预见，明年开始，车路协同的铺展和建设会进入快车道，为L3级别的无人驾驶和智慧交通做强有力的支持。
而行业头部的企业将会从明年开始大幅持续受益于这块新基建的建设红利，有机构预测，行业由此进入黄金十年！
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$万集科技(SZ300552)$ $长安汽车(SZ000625)$ $高鸿股份(SZ000851)$