$苏宁易购(SZ002024)$ 的汽车业务到底怎么布局和开展，一直是投资人比较关心的问题。原因不外乎几点：
1、汽车消费市场规模大，在国家各种政策促进下，去年下半年以来已经加快复苏，消费需求继续扩大。
2、特别是新能源汽车和二手车市场处于爆发式增长前期，都需要寻找新的渠道，帮助品牌车企或是个人车商更有效率地触达消费者。
3、汽车消费与家电消费联系较为紧密，都属于决策流程较长，需要线下体验的商品，苏宁拥有天然的品牌优势和较强的用户心智。
但是在汽车业务这块，苏宁似乎对外界讲的并不多。直到上个礼拜，苏宁汽车发布了2021年的规划，提出今年要新增140家品牌零售门店，实现500家车管家加盟店挂牌，100家易好车加盟店。一起投资苏宁的朋友也挺关注这个业务的，前段时间回老家，发现当地就有一家苏宁易好车加盟店。于是去逛了下这家门店，做了一点小的调研，随便记录下流水账，供大家参考。
这家苏宁易好车门店开在汽车城内。据老板介绍，他是2019年加入苏宁易好车平台的，自己之前在二手车平台工作过一段时间，因此特别关注市场上的二手车平台模式。他自己之前做过不少市场调研，认为苏宁的品牌是最适合解决目前二手车市场信任度缺失的最大痛点的。
整个门店有1000多平米，分两层。一楼就是一些二手车的展示厅。可以看到随处都是苏宁的小狮子的logo，然后在车牌上也有“苏宁易好车”的标志，整个门店看上去就像是苏宁自营的门店，无论从VI设计还是各种苏宁元素的露出，都给人非常“正规”的感觉。
老板说他是严格按照苏宁的要求进行装修的，把门店的尺寸和照片给到苏宁后，苏宁出设计的图纸，然后他再找广告公司制作、装修。或许也是因为这个原因，据店老板说，在这个市场中，只要价格相同，有80-90%的客户最终都选择他们家购买。
门店的二楼是洽谈区，去年才隔出来的。原因也是因为这几年买二手车销售火爆，越来越多的人可以接受买二手车，原有的洽谈区不够用了。现在平均每个月可以卖出去70-80台车，而19年的时候大约是30-40台/月，也就是在短短一年多的时间里，他的业绩翻了一倍。
我说自己也是苏宁的投资人，店老板和我们分享了很多他的看法，甚至还表示希望我们能和苏宁的高层沟通，苏宁真的可以在二手车市场上好好大干一番。
老板说，自己在二手车行业工作已经有十几年的经验，最先在二手车平台工作，后来自己出来做车商，知道这个行业最大的痛点就是信任度缺失，而苏宁的品牌知名度，在消费者心中的认可度，与这个行业是非常匹配的。老板说自己考察过很多品牌，比如当地的百货店，还有线下的国美，线上的京东、天猫等等，发现只有苏宁是最好的。因为苏宁线下是电器起家，电器与汽车的商品形态比较接近，相比较国美，苏宁的品牌度在当地更家喻户晓，至于京东和天猫，虽然有知名度，但是不具备线下实体给客户带来的认可度。
按照老板的说法，加入苏宁易好车之后，最大的变化就是到店客户对自己信任度的提升，直接提高了产品的溢价能力，加快了谈判环节的效率。因为对于二手车，客户总会有一些担心是不是有事故车，但是这些顾虑都可以从品牌的角度去解释，只要和客户解释苏宁是上市公司、世界500强，不可能做事故车、包括调表等等行为，大家也都能接受。
至于说苏宁给自己引流，带来客户方面，老板觉得目前效果还不是特别明显，主要的原因也可能是因为苏宁还没有大力开始宣传自己有二手车的业务，很多人都不知道，他特别希望苏宁的高层能重视这块的业务。因为从他自己的感受来说，二手车市场正处于爆发的前期，他说在发达国家，新车与二手车的销量比例在1:3，而国内只有1:0.8，至于当地就更低了，只有1:0.3，所以即使以保守估计，他认为这个市场还有5倍的空间。这两年他明显感受到，无论是二手车市场的从业人员还是门店，都在急剧增长。现在有点像苏宁开启全国连锁时代前的市场环境，大家渴望一站式比价购买二手车，但是缺少一个较为知名的品牌，而苏宁在这方面具备先天的优势。
最后还问了问店老板和苏宁之间的合作模式，据他说目前的收费只有保证金、平台使用费和销售的扣点。具体金额老板没有透露，但是据他说收费并不多，业务拓展初期苏宁的思路一般都是让利，此外就是一些员工服装、物料、品牌培训的费用，据店老板说都是“小钱”。
参照行业连锁模式，苏宁易好车加盟后期盈利模式应该在车源处置、供应链金融、消费金融、引流集客上要下功夫。另外和苏宁易购的其他业态的融合也很关键，复用其他业态的资源，切实为门店赋能方能走的更长久。