你看海控怎么涨？都半年多了，欧线运价从900多涨到5000多美金，他的预期还是400亿。连券商这些天天喊周期股马上要亏损的机构，都矫正预期，给出了586亿的净利预测，他还在说400多亿。
你看去年四季度的运价之后，再对比现在的运价，欧线运价是不是涨了五倍？
上海航交所周报中七条航线近六个月运价数据汇总表
对比去年12月8日，最新的七大航运价变化幅度如下
23年12月8日开出去的船，有部份结算要到1月了，而且有的船锚在孟加拉等过红海还耽误了几周。所以一季度运价指数同比涨了，但海控净利同比还是跌了一点的。
从四月开始的上涨迅猛且持续，船公司调配运力补缺口，也相应把其它航线运价拉涨了很多。主要航线即期运价三季度同比一季度都是两三倍的涨幅，成本增加了多少呢？欧地航线平均是30%，其它航线不用绕行，成本增幅不大。当然新租的船租金高就另说，还有自有集装箱不够要租别人的集装箱用的，用箱成本也是涨幅很大的。
那么成本增30%是多少美元呢？马士基高管去年是这样说的：
绕行多走6000海里，13000公里，平均每个箱仅增加几百美元的成本。那欧地航线到今年三季度也是同样的路线，成本变化不大吧，但运价涨了4000美金/TEU。即期运价，运一个小柜到欧洲纯利润少说也有3000美金了。
欧线一周6万TEU运量，一半长协。即期30000TEU*3000美金纯利润=9000万美元
欧线现货柜子合计一周赚5.6亿元？
一个季度12周60亿了。
这只是一条线，还有其它航线。美线货运量上半年增25%，运价变化是一个大柜至少涨了6000美元。
新马线三季度运价是去年同期的4倍。
今年全国港口吞吐量前五个月增长8.8%，量价齐升，这是双击啊。
@Captain-Nemo船长 已被我拉黑，他可能亏多了要找人发泄情绪，咱不给他这个机会了。
@大米吃老鼠 你看上面的数据是一群无脑的人瞎编出来的吗？明明是老鼠爱大米，你却要叫大米吃老鼠，这不颠倒黑白了吗？
期货多头实力强大，打得空头满地找牙。@Captain-Nemo船长 真惨，好像他空哪个合约，哪个合约就涨最多，今天情绪失控在我评论区疯狂输出，算了，本意是提示他风险，无奈他头铁嘴硬还不知耻，就此别过，眼不见心不烦。
看期货合约的成交额，有多少货代或船司的资金在抱团做多？
五穷六绝七翻身，中金看好出口链高股息个股后期表现。大盘也连续缩量寻底，海控成交不到15亿了，期货这么涨他都不跟，那期货跌他会跌吗？
会，恭喜你，答对了。
那就留一部份仓位等他补14块的缺口吧，涨跌随意！
运价指数突破2000点后，只收股息也能跑赢大多数个股。