$中远海控(SH601919)$ 1月份大家都以为是个小周期吧，1500点在当时算有点奢望了。从四月五月船司连续调涨运价以来，CCFI上周就已涨至1500点附近了。随着运价持续上调，大家的预期也在提高了。现在大家都在盼2000点了，2000点是不是铁定能到？用不了两个月，就到2000点了。
今天看到几张订舱截图，欧线大柜七月就要破万？以下是上海港至汉堡港的订舱价。
从宁波港出发，八月到汉堡港的订舱价7525.85美元/FEU,感觉比达飞通知的贵啊。这是货代7000美元抢的柜子，7500美元放出来了吗？
不同航司价格差别挺大的，下面这张同期出行的，也是从宁波港到汉堡港，价格要8600美元/FEU。
期货交易效率就是高，不用考虑业绩，就看指数涨了多少，订舱价格变动幅度，判断趋势和方向，昨天欧线结算运价暴涨12.6%，今天欧线集运期货就批量涨停。年底的合约涨最多，创了新高了，这是判断年底运价下不来吗？
做期货的很多应该是行业内的专业人士，有的航司也可能会参与集运期货交易。从最新价格排序来看，做期货的人判断8月是运价最高点，10月至明年一季度运价将逐步回落。交易海控股票可能也要关注这个时间点。要不，到了8月，我们一起减仓？
可是10月底才出三季报，三季度是最赚钱的，到了年底欧线结算运价指数还能在3000点的话，四季度海控也能大赚。所以，有点矛盾，要不跟@幻想之剑斗苍寒 一样，搞个三年规划？
再来说说$赛力斯(SH601127)$ ，这两天真是反差较大，高开后从92.42跌回到87.58，又回到了发布会前的整理平台。
上周五早盘盘中，看发布会前，我的思路是这样的：
看完发布会，余总给的信息量巨大，看得我心潮澎湃，激动万分。于是在评论中提高了预期。
不知道赛力斯其它股友怎么这么人间清醒，高开就跑，还能跟着砸回原点？就当发布会没开一样。6月交付四万辆实现不了吗？我信余总，定能说到做到。没减仓，昨天尾盘和今天尾盘均已加仓。
1322亿市值不能反应当前赛力斯所展现出来的硬实力，不要跟我说赛力斯只是代工厂，富士康这个代工厂现在市值是多少？他还是代工几千几万块的手机或服务器，赛力期代工的是均价均价近四十万的高科技智能驾驶汽车。
40000辆车一个月营收就是140亿以上了，不值当下这个市值吗？看静态的市净率和市盈率是有点高，但看其成长性，营收增速在汽车界无人能敌吧！昨天刷到一美女博主视频，先看截图：
文案如下：
现在连保时捷都被国产车影响到了，前两天保时捷经销商因为实在卖不出去车，集体逼供德国总部要补贴，你说BBA的客户被国产车抢走可以理解，毕竟三四十万的价格能买到各种配置更好的国产车，可保时捷再怎么说一台车也得七八十万呢，跟国产车都不是一个客户群体，可真有这么多人愿意放弃保时捷去选择国产车，就算Tycan这台电车的产品力不足以支撑这个价格，那也是台保时捷啊。以前一大堆人愿意为了雷克萨斯加价提车，现在保时捷各种优惠降价都没人买，大家都这么不看重品牌了吗？
盘后有消息称欧盟不会跟随美国对华加征关税，利好赛力斯汽车出口。
今晚我有两个疑问：
1.赛力斯M7焕新版大定海报还发不发？
2.6月第一周新能源汽车销量榜单问界排第几？