2024运价指数会怎么走呢？
2024年的运价指数和2021年是有明显区别的，欧线因绕行造成运力损失较大，抽调了其它航线的船补充运力，美线补库存周期货运量大涨，南美洲需求在2024.7月和2026年两个阶段的加税预期下运力也短缺。
看上面截图，据新加坡《联合早报》网站5月23日报道，美国贸易代表办公室5月22日说，美国对一系列中国进口货品包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体、钢铝及港口起重机等加征关税，部分措施将于8月1日生效。
白宫日前宣布将对价值180亿美元的中国进口货品加征关税，其中电动汽车的关税将从25%升至100%。
时间紧，任务重，是不是一大批商品要赶在8月前运到美国，所以美线这两个月舱位肯定会紧张。
欧洲已有主要国家表态要在6月开始降息，因地区冲突问题，欧地航线短期内还是绕行格局。
综合来看6、7、8月这三个月运价指数是不是都应该是保持上升趋势呢。
昨天WCI运价指数暴涨16%站上4000美元，
回看20、21年WCIF运价指数站上4000美元的时间点，再找对应时间的CCFI运价指数。
是不是就可能大概猜到这两周CCFI可能涨到多高了？
4000美元是介于2020年12.10日至2021.12.17日之间的数值，大家都知道那时还是运价起涨阶段，后来WCI运价指数在7个月后最高涨到超10000美元。今年会不会历史重演？行业内人士接受深圳卫视采访说未来三个月舱位紧，运价大概率还会涨。达飞欧线最新涨价通知是6月15日后欧线运价超7000美元/FEU。
先不管之后了，看看2020.12.11和2020.12.18日的CCFI和SCFI运价指数吧。
感谢@镜湖之畔 做的数据，这两天CCFI指数分别是1411.98点和1488.72点，SCFI运价指数是2311.71点，2411.82点。上周CCFI运价指数在1311.85点，本周CCFI应该在1460点左右, 涨幅超10%?@HIS1963
SCFI运价指数上周就到2520.76点了，对应2020年12月18至12月25日之间的数据，CCFI本周应该要超1500点了。
不急，迟早的事，收盘后看结果吧。
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2021年中国集装箱运价指数（CCFI）的走势及说明如下：
整体趋势：2021年集装箱运价水平整体呈现持续上涨的趋势。
一季度：在淡季因素、港口拥堵有所缓解等因素影响下，市场运费明显回调。
4月中旬至10月中旬：由于苏伊士运河船舶搁浅、台风、国内多个港口出现疫情、港口工人罢工等突发事件，以及港口拥堵蔓延至全球、传统旺季效应、德尔塔变异毒株导致疫情反弹等众多因素叠加影响，集装箱运输市场出现“一舱难求”的情况，运价走向新高。
10月中旬至11月：欧美财政支持力度趋弱，中国能耗双控及用电管控政策导致相关货物产能下降，行业预期降低，运价水平有所回调。
12月初：受奥密克戎影响全球疫情发展再次反复，美国港口拥堵加剧，叠加春节前工厂出货小高峰，运价止跌回涨，CCFI达到3344.24点的全年最高值。
数据来源：克拉克森，上海国际航运研究中心整理。
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