取消订单的数量也是在加速中…….. 网上一大堆槽点 车门关不严啊 会有锈斑 后视镜影像居然糅合在大屏上 （太抠了） , 充电里程大缩水 越野性能一般 等等。反正我的两辆车订单全部取消了

你以为美国人都是傻子？一个月自动驾驶订阅费200这么爽吗？这是刚需吗？出门长途旅行也许还愿意定一下 然后就取消的。那些上下班通勤的会付费订阅吗？更何况一个半吊子的自动驾驶 出了事儿还要责任自负 你真的想多了。

$特斯拉(TSLA)$ FSD前期必然是少部分“追求进步”的车主才会买，或者网约车司机这类有刚需的人群，但前提是足够好用，能大部分时间辅助车主驾驶，降低疲劳感。现在的AP在高速其实可以实现这个功能，但复杂的城区，可能还需要时间。
至于所有人都付费，那我认为必须要远远超越人类，让人有“要是当时开启FSD就能避免这个事故了”的感觉，这样付费变成了对车主及乘客安全的保障。
现在可能很多人觉得第二点遥不可及，但想想当年Alphago，柯洁从不服到痛哭，到最后只能学习机器如何下棋，机器的上限可能远高于我们的想象。
可能过十几年，我们驾照学的是如何使用自动驾驶软件。

不要钱的目前看起来功能不行，以前acc这些都是加在硬件上算钱，现在国内免费提供的也是在硬件上算成本，比如某想汽车某些车款带激光雷达，某些不带，之间的价格就有区别，他们是在软件上改进，但是绝对不想特斯拉这样全心投入到FSD的研发跟改进上面，FSD采用订阅制或买断制也是想跟好的支持FSD开发，毕竟算力和开发成本不菲，以后还要不断训练改进

FSD订阅的巨大威力：特斯拉目前已售出的存量电动车已达数百万辆。假定都选定月订199美元模式，即每个车主年支付费用约2400刀，以400余万辆计，则每年FSD订费收入为100亿美元（纯利润）。对应当前40倍市盈率，股票总市值增加4000亿美元，股价会上到270刀以上！

不再受到计算资源的限制，真的假的

FSD已经走上GPT的进化迭代之路，现在即使你开进地图道路上没有城中村，山林小路，只要能通过，他自己就开过去了。

等待自动驾驶的奇点时刻

无论汽车还是手机行业，多几个鲶鱼还是好的，就怕进来几个搅屎棍，再好的行业也会被干废了！

看来有Tom负责生产还是靠谱

V12能为特斯拉带来多少利润呢，毕竟现在已经有40w FSD用户特斯拉依然跌的像坨屎