用“受任于败军之际，奉命于危难之间”来形容此时的王晓秋和贾建旭我想并不过分，毕竟不论是从销量还是财报来看，眼下上汽集团都承受着极大的压力。
7月10日，上汽集团发布公告称，原董事长陈虹先生由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭先生担任上汽集团总裁。相关免职按有关法律和章程的规定办理。
这意味着，担任上汽集团的一把手10年之久的陈虹功成身退，接下来上汽集团将进入王晓秋时间。
王晓秋那么眼下的上汽集团境遇如何呢？在笔者看来，确实是面临着一些压力的。
首先从销量上看，上汽集团整体销量呈现出下滑态势。根据上汽集团公布的6月产销快报可以看到，今年上半年上汽集团团累计销量182.70万辆，同比下滑11.81%，整体销量表现并不出色。
尤其是一些合资品牌，更是面临着极大的增长压力。比如单从6月销量来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱均呈现出下滑态势，其中上汽大众月销量仅有8.2万余辆，同比下滑14.43%，上汽通用月销量仅有2.6万余辆，同比下回72%，上汽通用五菱也同比下滑达4.46%，此外诸如上汽集团乘用车、上汽大通等品牌也均呈现出下滑态势。唯一增长的上汽智己当月销量也仅有2000余辆，体量太小对上汽集团整体销量贡献并不大。
当然，得益于此前的良好积累，如果放到整个上半年的销量来考量的话，上汽集团几个品牌的销量表现还算看得过去。比如上汽大众、上汽通用五菱等均呈现出同比上涨的态势。不过，上汽通用、上汽集团乘用车、上汽大通等品牌上半年仍呈现出下滑态势，但是跌幅相对于6月份有所收窄。
销量的下滑往往会带来的业绩的压力，因为当销量不济时，厂家往往会采取牺牲利润换取销量的策略，这就会导致车企经营业绩层面的下滑。
根据上汽集团公布的一季报可以看出，其在营业收入、净利润、扣非净利润等几个关键指标上均呈现出下滑态势，虽然跌幅不大，但是也体现出上汽集团的整体财务水平不容乐观。目前上汽集团尚未公布半年报，但是按照二季度的销量表现来看，恐怕上汽集团半年报也不会很出彩。
在这样的背景下，王晓秋也好、贾建旭也罢都会面临新的挑战，尽管坐拥上汽大众、上汽通用等众多品牌，但是眼下自主新能源对合资的冲击已经不容忽视，在合资品牌失去优势后，上汽如何将自主品牌在新能源市场的优势培育壮大将成为其未来能否胜出的关键。
贾建旭写在最后：
眼下车市的内卷令很多车企感到“难受”，但这也是一种洗牌，诸如比亚迪及众多新势力对传统车企的销量份额造成了一定的蚕食，存量竞争下车企的此消彼长将成为常态，面对这种新环境，车企如何扬长避短将很考验领导者的管理艺术。未来，在王晓秋和贾建旭的操盘下，上汽集团会有什么样的表现，我们也将保持关注。
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