作为当前车市的“当红辣子鸡”，小米SU7可谓令人趋之若鹜，在雷军的宣传加持下，目前其2024年的工厂产能已经完全排满，订单已超10万辆，这也意味着眼下再预订小米SU7就得明年才能提车了。
而就是这样一款炙手可热的产品，眼下却被曝出了“刹车故障”。据此前媒体报道，一位湖南小米SU7车主称，近期在停车过程中，刹车似乎突然失灵并失去阻尼感，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。而此时距离小米SU7提车尚未满一个月。
此后车主开启车内SOS急救系统，但长时间无人接听，1个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。此事曝光后引发了媒体广泛关注，并在车友群引发了热烈讨论，毕竟作为一台新车，本身就不该出现这样的问题，而且涉事车辆又是当红辣子鸡——小米SU7，自然关注度更高。
而5月13日，小米集团公关部总经理王化发文针对小米SU7刹车故障一事进行了回应，其称经过核实，的确是软件误识别。之所以出现该情况，在与汽车部的工程师分析后确认，当时车辆因为制动系统做主次切换，所以导致驾驶员踩踏板“脚感力不足”。
其还表示，制动系统做主次切换，但并不意味着丧失全部动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况，而小米SU7也已经将这一“小概率事件”修复。
同时，小米表示可以支持用户的退车或换车诉求，同时支付因退换车而产生的费用。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿。
而事实上，这已经并非小米首次出现事故，此前也有福建小米SU7车友表示，新车第一次行驶就发生了故障，停在路边无法启动，里程表仅39公里，车辆未能检查出问题。最终，小米方面答应更换新车，不过重新排产可能要等到明年。等待换车期间，每日可获得补偿150元。
在笔者看来，尽管小米汽车官方对几次事故都进行了解释和补偿，但是也凸显了小米SU7存在“萝卜快了不洗泥”的隐忧。一方面，虽然官方称小米SU7出现刹车故障是小概率事件，而且制动系统做主次切换并不意味着丧失全部动力，但是对于一家成熟的车企而言，这样的事件其实并不应该发生，其实小米汽车社会关注度巨大，任何微小的问题都会被拿到聚光灯下观察，小米汽车更应精益求精。
另一方面，小米汽车作为汽车新势力之一，虽然推出时间不长，但是产品销售火爆，在内卷的汽车市场很快就能占有一席之地更说明了其产品之热销。但是面对突然而来的销量压力，作为车市后来者的小米汽车真的准备好了吗？至少从这次事故来看，小米汽车无论是产品调教还是服务响应，都仍有较大的进步空间。
对于普通消费者而言，喜欢并且支持小米无可厚非，但是从理性的角度讲，对于一台新车最好是上市观察半年后再入手，对于造车新势力而言更应如此，毕竟不论是厂家的的工艺还是服务都尚未经过市场验证，其可靠性、耐久性表现都仍待观察。
写在最后：
此次小米SU7刹车故障虽然是“小概率”事件，但是也应引起小米汽车充分重视，切不可因为是“小概率事件”就麻痹大意，更应警惕“萝卜快了不洗泥”，惟其如此才能承担起应承担的责任，才能树立良好的品牌形象，为企业长期发展打下基石。
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