看看来的这几个货，一个刚刚滑铁卢，一个以后改基建品牌了，一个一直半死不活，一个就会无能狂叫，再加上小米就会吹牛逼，真正能出去跟国外车打的一个没来；那句话怎么讲的，物以类聚，人以群分，这群人算是凑一块儿了！真的，你们一块儿开个营销公司吧，像博世一样垄断汽车行业的营销市场，还是有前途的

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小米起点不低

都想对标特斯拉，可以说用特斯拉同样的料没一个会比特斯拉便宜特斯拉的成本控制非常优秀

别瞎扯了，人家保时捷0~200只要6秒钟，su7mAX版本0~200是12秒。没差别吗
人家在纽北的成绩是7分07，你让su7去跑一个，能进8分就不错了。

买这个那就真不如小米su7max了。 保时捷的不可代替性是他的8速PDK变速箱和大众的成熟燃油发动机。

内容错误的就别再发了，长城什么时候是国企了？？

硬件不赚钱，靠软件赚钱。怎么听起来这么像小米

十年间泰坦项目经历了以下的领导。这些清一色的中老年白人男性在极其强调多元化的果子里面真的是非常罕见了。
1. Steve Zadsky
2. Dan Ricio
3. Bob Mansfield
4. John Giannandrea
5. Doug Fields
6. Kevin Lynch
他们中的每一位都是硅谷的传奇人物，都有各自的成名作，可叹的是泰坦竟然变成了让各位大佬折戟沉沙的战场。

华为真的完了

那个说汽车就是沙发加四个轮子那个，十年前的车都很垃圾，收购了几个欧洲小厂稍微进步了一点。

这个几个造车新势力心里想，你个联想汽车牛吹的还挺大！

车企都到齐了？

你看这就不对了。
现在车有问题吗？我不还是说的不应该找大嘴。