回复@meidula: 客观//@meidula:回复@一涤的记录:50亿比较难，客观的说。 去年有20亿zf补贴、今年这一块收入大幅减少。今年好的一方面是消费电池 小圆柱全面复苏，利润率高，但营收毕竟有限。
储能电池保持高产，数据跟踪下来50Gwh 目标实现问题不大。但是储能电芯利润率虽然比乘用车高，总体也赚不了太多。
今年的不利因素还是供应链合营公司 恐怕会继续吞噬利润。金海已经连续两个季度停产，和大华化工的戏还不知道如何收场。回过头看董事长家族和公司在供应链上投了加起来大几十亿，这些宝贵资金……
乘用车动力电池继续保持财务账面上的微利。
50亿，60亿 没有太大区别，今后核心还是看几百亿投入下的大圆柱 到底能不能有足够的客户订单。能就能活下去 活得好，不能那就是过去国轩的路，比国轩当年的情况好一点的是有消费电池的基本盘和思摩尔。