下周三（5.24）就是小鹏的23Q1财报会。在搜索引擎里面查阅券商关于小鹏的研报预测，稀稀拉拉没几份，仅有的几份也只给了目标价48~50港币。自己也搜了一些数据，和大家一起展望一下小鹏的半年期。
先说G6：目前的信息是没有盲订，直接在6.9日上市开售，公布价格和配置，展车到店并开始试驾，下单之后两周左右开始交付。价格区间是22~28W左右，4~5个SKU。
然后再说P7i：目前交付周期依然是8周左右，据一线反馈，客户已经等的不耐烦了，储备订单在2W张以内。有说法是P7i的产能为G6让路，不能理解的是G6是在广州黄埔工厂调试生产，而P7i在肇庆工厂生产，理论上两者之间并不干涉，难道是因为小鹏的组织生产能力有限？另外，小鹏在工信部371批申报了一款老P7（采用中创新航电池+196kw电机），智驾采用21年方案，预计是在20W以下区间继续出售老P7，目前625E落地不足19W。
——在23Q3会推P7i的72度磷酸铁锂版，价格区间在23~25W左右。
——在23Q4会推出P5的改款P5i，G9会推出新的CMF（理记说是改款G9）。
——6月和9月的XNGP推送，可能会助推小鹏的销量维持和增长，尤其是G6、P7i和G9。
今年的销量大概率是“前低后高”。小鹏对于G6的期望很高，内部目标是3倍以上P7的销量，月销起码1W的水平；G6的详细配置不展开，网上一搜一大把。个人保守预测了个8K的月销。
至于销量和财务，详见下表。具体参见华泰/黄乐平和中信/尹欣驰的研报预测。
总的来说：23Q1和Q2财务数据会很难看（包括Q3）。要说最大的看点，可能就是减亏。
本来准备长篇大论一番，算完数字，心情是比较低落的。如果G6不成，XP以后就是岑村乡镇企业了，也就这样了。下周三的Q1财报会，何小鹏还能说啥，还能再吹G6么？
至于大家最关心的股价，容我跳大神一番：6~7月份估计会有第1波小行情；10~12月份会第2波大行情。当然这是建立在G6成功的基础上，不成就啥都没了。
——小鹏23年的销量和营收表，黄色字体为拍脑袋，其中券商更正23Q1营收为42亿。
——小鹏汽车的月度销量预测表，从5月份开始都是拍脑袋。