楼主说的很有道理，确实何小鹏本人难辞其咎。。。

“从各方面反馈来说，他并不怎么喜欢开车” 这个感受到了，所以SKU问题本质上就是他自己的决断力不足，然后没有勇气做选择，让用户做选择。

 产品定位的水平看起来像是传统车厂出来的腐朽的职业经理人搞出来的，不像是创始人在搞，各个部门感觉是“装作在努力上班”，多出一些毫无亮点的车型 而不是把一个车型打磨到用户说“WOW”。
李斌的很多做法我虽然并不欣赏，但是好歹是知行合一，也是很有成绩的，理想的做法基本就是教科书，这两家产品营销是一体化的。小鹏的营销感觉跟产品是割裂的，各自完成所谓的KPI， 我真的不理解低质量水军跑我发的帖子下面回复几句有啥用。


我P5的时候就对小鹏的产品定位极其失望了，G9还可以超级加倍。鉴于小鹏还有400亿现金，量产辅助驾驶依然是第一，加上吃了这么多亏的学费，也不能说没有翻盘机会的，余承东也是慢慢学习成长的。

最后一句话是什么意思，空头仓位么
$小鹏汽车(XPEV)$