亞洲線貨櫃海運 挑戰新天價
工商時報 邱莉玲、王淑以 2021.11.20
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圖／本報資料照片$中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$ $太平洋航运(02343)$
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包括傳統旺季來臨等三大因素匯聚，推升亞洲近洋線貨櫃運費漲出新天價。近日貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航商陸續發出漲價通知，將在11月底調漲高雄到東南亞運價，12月初再漲台灣到日韓等地運價，漲幅最高達二～三成。經此調整，新運價很可能一舉超越2020年每20呎櫃千美元紀錄，再創新天價。

對照上海航交所19日公布最新一周出口貨櫃運價指數（SCFI），東南亞線每20呎櫃運價已突破千美元，上漲3％、來到1,010美元，帶動綜合指數上揚至4,555.21點。三大主要航線，美西航線持平，歐洲、美東線運價走跌下，亞洲線成為航海王新的淘金航線。

貨代業者透露，目前亞洲線每40呎櫃運價約1,200美元，每20呎櫃約650美元；另有航商表示，10月起東南亞疫後復工拚經濟，缺船缺櫃現象開始浮現，運價跟著攀升，目前每20呎櫃運價約1,000美元、每40呎櫃約2,000美元，已達2020年第四季創下的天價，若需求持續放量，12月運價仍有調漲空間，勢將寫下新天價。



貨櫃航商表示，第四季是傳統近洋線旺季，加上東南亞防疫解封復工拚出口，對船舶艙位需求強勁，卻碰上許多船舶被調往美國線賺高運價，造成供給緊張推升運價，高運價可望延續到明年農曆新年。

最近一波亞洲線漲勢，包括長榮在11月29日～12月10日期間，將調漲從高雄出口至東南亞全航點運價，高雄／菲律賓各點上調100～200美元，高雄／菲律賓以外全東南亞航點上調200～400美元，且原報價條件有含文件、封條、電放費者將全數恢復正常收取。萬海自12月起調漲台灣至日本、韓國等地運價，每20呎櫃上漲150美元、每40呎櫃 上漲 300美元。

業者表示，遠東出口到東南亞航線航行時間短，不但周轉快速，客戶備貨時間也比歐美航線來得晚一個月，目前11月進入亞洲線傳統旺季，但亞洲線運力相當缺乏，經營亞洲線的貨櫃航運業者，幾乎全面漲價，且每兩周一次滾動式調整，屆時再依據市場需求，是否延續上期價格或再漲價。

回顧遠東到東南亞線運價走勢，2020年2月疫情前每20呎櫃約195美元，疫情期間最低達131美元，直到疫情趨緩，各國拚經濟恢復出口動能，開始一路漲到千美元，之後隨著美國線漲出天價，不少航商抽船轉進美國線，現在又因亞洲線進入出貨旺季，基於市場需求攀高、運能不足，業者順勢喊漲。

長榮、陽明、萬海、德翔等航商，已陸續增加近洋航線運力，此次亞洲線漲價對獲利而言將可大進補。


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