理想L6很大可能会超越特斯拉Y。
中国的大多数家庭都是唯一用车，买带油箱的车子可能性更大。首先买20-30万的家庭，有车位家充桩的可能性更大，短途家里充电、长途用油的增程车完美契合了这类家庭的用车习惯。
即使没有家充桩的唯一用车家庭，也很可能会选择增程车，说走就走没有里程焦虑对唯一用车家庭很重要，哪怕要忍受增程车频繁充电的烦恼。
另外，比亚迪秦plus,宋plus,唐等等双动力系统的车型，无一例外都是插混比纯电卖得更好，尤其是价格越高的车型，越是插混比纯电卖得好得多。
这都指向20-30万区间，插混车的销量也必定会高于纯电。因为中国大部分都是家庭唯一用车家庭，带油箱就是更吃香。
至于特斯拉y为什么卖的好，之前肯定是因为该价格段竞争对手太少了，尤其是在设计感、科技感方面能够媲美的少之又少。之前某界m7挑战过，但因为油车平台以及设计等，更重要的是理想L6的加入，都导致m7没法继续挑战特斯拉y。
现在有了理想L6就不同了，设计科技感各个方面都不逊色于特斯拉y，配置甚至大大超越y，而且携带了中国唯一用车家庭喜闻乐见且极为先进的増程器而来。
如果，理想L6能再推出一个单电机版，那基本上就稳赢了。
打特斯拉y正面比拼性价比是一个办法，但更好的办法是用油箱去打它呀。
这其中有个变量是新m7，不知道宗教品牌信仰能硬到啥程度。我是更倾向于m7不可持续，油车平台先天底子薄，远不如它大哥m9有竞争力，降价也没用，何不买综合实力强得多且没有先天缺陷的理想L6呢？$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$ @Distributed