见于同

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你这么想，30万一辆的国产车，月销量稳定在六七千辆左右，大部分卖到了非限牌城市，国产车除了比亚迪还有哪个能做到？能把这么渣的品牌这么贵的车，卖出这个销量，你说这车能差到哪里去？
缺点嘛，就是开出去会有人说车主脑子有病，30万不买bba买个国产车。
30万能买来100万的合资车的感受...

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$比亚迪(SZ002594)$ 不知道脑袋里装的啥，补贴根本不是新能源推广的主要手段。补贴只是为了在开始阶段让厂家有足够高的利润扩大规模降低成本的。
新能源推广主要手段是限行、税收等。特别是限行，根本不让你上路，不让上牌，不买新能源也得买。脑子进水了才因为补贴退坡看空。

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凭印象瞎说，具体数据没记住，仅供楼主有个印象。
按配方不同，按衰减到80%计。
特斯拉采用的811数码电池，300到500次，不能经受穿刺挤压，燃点一百多℃；
比亚迪的三元，好像是800次左右，宁德大概和比亚迪差不多，能经受穿刺和挤压，燃点要高一些；
磷酸铁锂，2000次，耐六七百...

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$比亚迪(SZ002594)$ 今天这走势，不科学啊

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$比亚迪(SZ002594)$ 瞎评论啥呢，电池限制了销量，元ev和e5因为电池导致订车周期非常长，青海的电池十月才开始产，不是产了就立即能装车上的。
唐宋秦基本就是现在的销量了。秦 pro因为价格销量不佳。
如果电池够，元ev和e5的量会加不少。比亚迪不像其它厂商，是采购电池，比较灵活，比亚...

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$比亚迪(SZ002594)$
补贴是为了在新能源刚开始时，降低厂家成本。随着规模扩大成本下降，补贴就会退出的。
推广新能源的手段从来不是补贴，而是牌照和路权。
没啥好讨论的，限行限牌只会越来越广泛和严重。
现在三线四线城市都开始限牌了，很少人宁可两辆然燃油也不考虑电动混动...

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$比亚迪(SZ002594)$ 营收增加就是利好，别扯什么增收不增利，现阶段，增收是关键，特别是新能源车大幅度增收是关键。

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看前面评论，三十多条，没一个特斯拉车主，吹捧特斯拉的那么多。而引用的资料，要么是软文，要么是听风，要么没看特殊条件，比如那长篇引用说700公里续航的，可能自己都没看内容，人家文章里说中途充电了的。
那个跑900的，是极端测试的，这种情况，宋ev都能跑700。
反观说比亚迪好的，大...

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汽车之家特斯拉口碑快被删完了，口碑太好了，比亚迪花钱让汽车之家删的。结果比亚迪钱不够了，自家的负面口碑没钱删了。

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$比亚迪(SZ002594)$ 最近发现不少大V都关闭评论了。呵呵，呵呵，嘿嘿。
炒股分析股票的时间都嫌少，哪那么多时间写文章拉粉丝呢。
要是能稳定挣钱，何必在乎本金多少，一年生活费花不了几个钱，安安静静赚钱不好么。
花那么多时间写文章拉粉丝整私募，还有多少时间分析股票和保持一个...

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$比亚迪(SZ002594)$ 我觉得有必要单独发帖，举个例子说说某车企营销手段有多下作。
比如说吧，在秦宋唐论坛里，经常有人问：”一箱油综合续航多少？”，引起讨论，然后说某某车企某款车一箱油可以跑多少。
这个问题是不是很奇怪？买混动的，不是脑残，首先应该关心的是纯电续航，其次是油...

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喜欢安静，不喜欢和人打交道，不喜欢亲戚朋友走动多，就出去。反之留国内。

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为什么能做到，猜测如下：
首先，有了bsg，发动机直接高效运转，涡轮增压加缸内直喷加热效率也可以。单这个，不足以比过阿特金森循环。那么，可能只在于动能回收效率了。
疯舔那套，节油的关键，在于发动机热效率，因为其电池电机功率都很小，所以，在动能回收上，效率比起比亚迪的大电池...