据CBC金属网编译：一种新的含锰材料可能有助于使用铂的氢燃料电池降低成本曲线。
《科学日报》援引兰卡斯特大学物理化学主席大卫安东内利(David Antonelli )教授的话说，使用锰基过滤器可能导致氢燃料电池系统的成本比新能源汽车使用的锂离子电池低很多倍。 $和利氢能(OC834311)$
随着各国收紧规定新车尾气排放可接受限度的排放标准，氢燃料电池正在发挥作用。据报道，中国的汽车经销商将不再被允许销售不符合即将到来的第六届中国排放标准汽车展要求的汽车，这将为氢燃料项目的发展提供强有力的持续支持。
上周，北京首航 艾启威节能技术有限公司与大同政府签署了一项合作协议，为这家公司提供价值2.9亿美元的氢气产业投资基金、税收支持和低息贷款，以及设想的三个制氢厂和十个加氢站。
据《氢燃料新闻》报道，国际公司博世正全力支持氢燃料电池技术，与燃料电池组制造商瑞典能源电池公司合作，将氢转化为电能。 这两家公司开发的技术将首先用于重型卡车，然后用于汽车。 $必和必拓(BHP)$
氢燃料电池汽车是利用氢和氧在铂的帮助下发电的新能源汽车。 副产品是水，没有废气排放。 燃料电池电动汽车需要氢气加气站，这就是为什么许多国家正在铺设氢气基础设施的原因。 例如，在美国，加利福尼亚州计划到2030年建成1000个加氢站，以满足燃料电池电动汽车数量不断增长的需求，目前这些汽车在39个加氢站加油，另有25个处于研发阶段。
更重要的是，氢能够储存多余的电力，以便在没有风或没有阳光的时候安装在电网上; 氢燃料电池汽车可以行驶600至700公里，然后需要在加油站加油2至3分钟。
氢气是清洁的，太阳可以产生大量的氢气，海洋中储存的废氢可以再生为活性氢。
目前，本田、丰田、现代和上汽已在市场上推出了氢燃料电池汽车。上汽集团是通用汽车和大众汽车的合资伙伴，拥有荣威950燃料电池汽车。还有更多的汽车制造商也在研究燃料电池汽车，这与世界采用可再生能源应对气候变化完全吻合。