公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港 区建设及经营的大型国有上市企业。公司主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中 西部地区，水路通达全球 70 多个国家（地区）、200 多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运 输中具有重要的战略地位。
自然条件优越，港口设施齐全：公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达 19 公里，规划岸线长达 45 公里，后方陆域广阔，有 100 多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发 利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建 成 1.5 万吨级-25 万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码 头，四港池 25 万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
经济腹地广阔，区位优势突出：京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精 品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、 钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其 中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
交通网络便捷，业务体系畅通： 公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、 迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。
2023年9月新闻披露：“唐山港集团股份有限公司副总经理李海涛简要介绍了唐港股份的经营业绩、发展现状和发展规划等情况。目前，唐山港共分为3港4区（京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区），其中，京唐港区已建成1.5-25万吨级泊位46座，年设计通过能力近1.8亿吨。运输货种主要包括煤炭、矿石、钢铁、砂石骨料等10多大类，100多个品种。未来，规划建设6个港池、5大功能区，整体码头功能会有调整”。
2023年9月新闻披露：“日前，交通运输部重点工程——唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道疏浚工程通过交工验收，极大提升了港区船舶通过能力和通航安全水平。唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道疏浚工程总投资约8.2亿元，在既有第四港池20万吨级航道基础上单侧向南拓宽、浚深，扩建成全长约7.1公里，通航宽度230米的25万吨级航道，可实现25万吨级散货船满载进出港。该项目的建成，更好地适应了船舶大型化、航道深水化发展趋势，将充分释放京唐港区25万吨级铁矿石专业泊位能力，对于降低腹地钢铁企业物流成本，促进唐山沿海区域经济高质量发展具有重要意义。”
2021年9月新闻披露：“9月23日，河北省首条25万吨级航道——唐山港京唐港区25万吨级航道项目通过交工验收。据悉，唐山港京唐港区25万吨级航道工程自2017年12月开工建设，是《京津冀协同发展交通一体化规划（2019—2035年）》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》《河北省综合立体交通网规划纲要》重点工程，该项目在原20万吨级航道基础上通过浚深、拓宽并相应延长扩建而成，概算总投资16.9亿元，建成后的航道满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航。同时，该项目还预留了升级30万吨级航道的条件，极大提升港区船舶通过能力和通航安全水平，对唐山港加快建设世界一流综合贸易大港，促进唐山沿海经济带高质量发展具有重要意义。”
重点强调：上市公司唐山港公司只是运营唐山港中京唐港区内部分资产。待验证：上市公司唐山港经营的是否是所谓京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#码头泊位)中京唐老港这部分？在京唐港区内到底那些泊位属于上市公司唐山港？
2023年10月新闻披露：“京唐港大宗散货物流园项目由河北港口集团与唐山海港经济开发区合作建设，计划总投资约 154亿元，包括建设2个30万吨级散货泊位及虚拟矿山、改造港区铁路车场等，推动京唐港区大宗散货作业集中化布局，新增静态堆存能力2500万吨”“曹妃甸矿石物流园区项目、京唐港大宗散货物流园两个项目建成后，将充分利用曹妃甸港区40万吨级船舶满载直航条件和京唐港区“前港口后园区”海铁公联运模式，构建起大宗散货物流新体系，进一步巩固能源原材料主枢纽港地位，增强产业链供应链安全保障能力”
2021年12月新闻披露：“近日，经河北省重点建设领导小组办公室批复同意，唐山港京唐港区51号、52号散货泊位工程纳入河北省重点前期项目管理。该项目位于唐山港京唐港区四港池，总投资44.54亿元，拟建设1个30万吨级专业矿石泊位和1个30万吨级通用散货泊位，设计年吞吐量为2500万吨；布置3台桥式抓斗卸船机和9台门机，后方堆场布置4台取料机；建设1座双线装车楼，预留与唐山海港开发区皮带管廊接口，可实现火车直装和皮带机直供后方钢厂。该项目是唐山港适应船舶大型化、加快运输结构调整、服务唐山钢铁产能向沿海转移的重要支撑项目，已列入唐山市委、市政府《唐山港综合贸易大港建设发展三年行动计划(2020—2022)》。下一步，唐山港集团将积极协调省、市有关政府部门，加快跑办项目前期手续，争取早日开工。”
2023年9月新闻披露：“日前，唐山港京唐港区23号至25号多用途泊位工程、第三港池西岸南段工作船泊位工程顺利通过竣工验收，至此，京唐港区一、二、三港池码头项目已全部竣工投产。据了解，唐山港京唐港区23号至25号多用途泊位工程位于京唐港区第三港池南岸西段，建设2个7万吨级和1个3万吨级多用途泊位工程，码头岸线长度945米；唐山港京唐港区第三港池西岸南段工作船泊位工程位于唐山港京唐港区第三港池西岸南段，岸线长度为280米。”
上市公司唐山港公司主要运营唐山港京唐港区，目前拥有五个港池，其中第一港池主要是吞吐能力较小的水泥、件杂、煤炭及多用途码头，第二港池主要为金属矿石、通用件杂及吞吐能力较小的集装箱码头，第三港池目前主要为通用件杂及集装箱码头，第四港池主要为专用散杂货码头，第五港池仅为液体化工品泊位。目前正在进行港池规划调整工作，未来第三港池将重点发展集装箱；第一港池煤炭等货种装卸堆存将逐步搬迁至第四港池，目前第四港池发展预留区较大，未来发展方向主要为大宗散货，主要承接大宗商品等装卸堆存业务。通过港池规划调整，人将实现“散杂分置，黑白分家”，以进一步提升码头泊位专业化和集约化水平，促进港区功能优化调整。
根据2021年2月发布的《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，河北省将推进把秦皇岛港打造成国际一流旅游港和现代综合贸易港；把唐山港打造成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开发的桥头堡；把黄骅港打造成现代综合服务港、国际贸易港和雄安新区便捷出海口。各港口的业务定位进一步明确，有助于缓解其之间的无序竞争。
主要优势：
1、京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点；
2、港口后方陆域广阔，具有发展外向型临港工业的地域优势，京唐港大宗散货物流园项目已开工；
3、货物腹地来源占优：煤炭货源由大秦铁路支线直达，铁矿石和成品钢铁直供临近的唐山市
2023 年，公司全年完成货物吞吐量 22,966.40 万吨，同比增长 10.74%，创历史新高。主要货种方面：矿石完成 10,737.86 万吨，同比增长 11.37%。煤炭完成 6,948.63 万吨，同比增长 6.71%，其中，动力煤完成 5,570.10 万吨，与去年基本持平；焦煤完成 1,281.24 万吨，同比增长 74.58%；焦炭完成 97.28 万吨。钢材完成 1,834.60 万吨，同比增 长 25.77%，其中外贸钢材完成 1,078.11 万吨，同比增长 129.91%，外贸钢材首次突破千万吨大 关。砂石完成 1,978.24 万吨，同比增长 2.95%。其他货种完成 1,467.07 万吨，同比增长 21.67%，公司培育壮大粮食、化肥等新小货种，吞吐量快速增长。
2023年职工薪酬和内退福利合计约2.5亿元，约占当年总营收58亿元的4%，是当年净利润19亿元的约13%。