叉车行业几个记录点

1.原来以为国内电动化会比国外更快，但是不然

2.国内市场2强争霸，而像比亚迪、徐工三一龙工等等也会有涉足。比亚迪竞争优势是电池和制造能力，原来客户主要集中在TO C端，而叉车又主要是B端客户，所以比亚迪虽然进步很快，但是仍然是第二梯队。像徐工三一龙工这些，原来工程机械产品毛利率更高，在景气度下行的时候，他们不愿意去做，也就是景气上行时，过来分一杯羹，所以也做不大。

3.国外电动化比例比较大，结构中又以铅酸为主，所以这反而给了国内叉车机会。

4.关于制裁，上次制裁港机，主要是像振华已经把本土企业打得趴下了，别人见到有振华报价的订单，直接不参与。叉车则有些不同，某国内龙头全球市占率第7第8的位置，但是市场份额只有第6的一半，威胁比较小。

5.关于行业增速

要注意结构中第三类车单价比较低，第二类比第三类稍微高一些，而第一类车则更高，第4类和第5类更多的是大吨位的。而第一类车的电动化的比例还不算高，甚至比电动车还要低。

6.丰田造假

丰田在北美收购了一个当地品牌叫雷蒙德，并在当地建立了工厂，生产LPG 又车和柴油车，表现都很不错。但由于排放数据造假，丰田又车在北美市场被禁售了一段时间。丰田收购了BT的ramman 和 primemover,后来关闭了 primemover,只保留了 ramman,但ramman 的车型相对单一，只能作为细分市场的补充而非主要车型。