感谢分享。我是小白，这是我的思考：

乘用车，尤其是家用的，氢应该没啥机会了。比换电的可能性还低。随着充电设施的不断普及，以后‘专门花时间去跑去加氢/加油’会变成少数派。

而且常温氢燃料电池要贵金属，铂啊什么的。网上说，现在丰田mirai一辆车要17.5g的铂，那么1000万辆的话，就是175吨。看到一个数据说，2018年全球铂产量是160吨。

优势的是，氢的能量密度摆在那里，尤其是液态的。长途、航空、航海、电网以及工业多用用，完全是可以的。但现在储氢技术还差点意思。

回过头想，特斯拉之前，其实电池产业已经发展的很大了。但现在，氢产业才刚起步，怎么用氢也才开始探索。

还早，还早。像一颗海藻海藻

$格力电器(SZ000651)$ 诶，为什么要at格力？氢钛动力客车也可以了解起来了。毕竟，格力能搜到几个氢相关的专利，这个美锦能源，咋搜不到。