| 发布于: | 雪球 | 回复：47 | 喜欢：21 |
日本车有个共性，开发最前沿的技术，但自己不先推广用。等别人推广。理由是：汽车是个安全时刻关乎在人的性命的产品。新技术没有得到广泛应用验证的情况下他们不大面积使用，就是不当小白鼠。可以搜搜看，比如涡轮增压。
这个都会改的，氢以前是危化品，现在新的能源法氢已经改成能源了，配套的设施要求都会改，有一个过程，中石化五年之内要建一千个加氢站，其中一部分就是在现在的加油站加装。
不用密闭，泄露瞬间就能到了这个爆炸区间，爆炸极限是4-75啊，用得着同时泄露吗？假如一辆车凑巧在地库犄角旮旯，极容易形成爆炸气体，并且随着小范围爆炸的发生，引发储氢材料的破损和更进一步的泄露，按照当前的储氢罐设计，高达几十兆帕，不用发生化学反应物理泄露就直接炸飞了，接下来的化学爆炸更是难以想象
首先碰撞不太可能引起氢气泄漏，这方面氢罐的设计和油罐不一样，所以车载氢气瓶要贵得多；其次，氢气的燃爆范围虽然比汽油要广一些，但是由于轻，扩散要容易得多，现在隧道的抽气排风系统都非常完善了，即使有泄漏也不至于引起爆炸；还有，如果氢气的浓度不高，虽然也会爆，但是不是通常说的爆炸，叫爆燃，威力相对比较小。
一张口就说氢能不安全的看看这个新闻：21日提请全国人大常委会审议的《全国人民代表大会常务委员会执法检查组关于检查实施情况的报告》显示，今年1月至10月全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。